Motorizzazione Beaver ARC - BaroneRosso.it

Mauro53 · 22 giugno 07, 10:12

Sono nuovo nel forum, un salutone a tutti.

Ho in costruzione il Beaver ARC e vorrei motorizzarlo con un 4-tempi OS 48 Surpass. A prima vista mi sembra che potrebbe entrarci a prescindere dai soliti problemini di questi motori: un po' troppo lungo, avvitato all' estremità del castello, comando carburatore laborioso, ecc. Le istruzioni di montaggio non approfondiscono l' argomento.
C'è qualcuno che ha già realizzato o ha già visto questo modello così motorizzato e che mi può dare pareri o consigli? Faccio ancora in tempo a procurarmi un 2-tempi.

Grazie e ciao a tutti!

22 giugno 07, 10:22

nooo molto meglio il 4T!!!
Io ce l'ho col G51, ma sono tentato di montarci un 52 4T o addirittura un 70 (è in versione idrovolante), visto che ho gia' entrambi i motori. Un amico lo aveva col 52 4T e ci volava anche idro (fai conto 7 etti di peso in piu' e resistenza maggiore). Il 48 va benissimo.

Mauro53 · 22 giugno 07, 11:10

Grazie Simone,
quindi la combinazione è già diffusa, molto bene! Per fortuna io mi limito alla versine "terrestre" (quando non vola). Se quì in Germania solo ti avvicini ad uno specchio d' acqua con un arnese del genere prima della galera ti portano al manicomio.
Che tu sappia ci sono particolari accorgimenti da osservare per montarlo in modo "pulito"? C'è da modificare il castello originale per guadagnare spazio o è preferibile lasciare sporgere il motore un po' più in avanti?
Il 70 è ancora più voluminoso, come faresti a farcelo entrare?

Ciao

22 giugno 07, 11:20

il 70 ci tererebbe solo a colpi di dremel

Il 48 non dovrebbe darti particolari problemi, cerca solo di stare piu' arretrato possibile nel castello motore, e s anche l'elica è un cm piu' sporgente non succede nulla: al limite, per ragioni estetiche, ometti ogni tipo di ogiva, tanto i 4t partono bene a mano.

Mauro53 · 27 giugno 07, 12:48

Salve a tutti,

il 4t 48S effettivamente c'è entrato meglio di quanto pensassi; unico accorgimento la rotazione del carburatore per avere lo spillo verso l'alto.

Un' ulteriore domanda inerente a questo argomento:

la fusoliera e l' ordinata parafiamma del Beaver non mi sembrano imporre un disassamento del motore.
È necessario provvedere altrimenti con i soliti sistemi o non è indispensabile? Che dicono quelli che lo hanno già provato?

Grazie e ciao!

27 giugno 07, 21:42

Penso che invece l'incidenza sia gia' presente, io almeno non ricordo particolari problemi dovuti al disassamento del motore e, d'altra parte, non è un F3A e nessuno pretende che voli come tale.

22 giugno 07, 10:12	#1 (permalink) Top
Mauro53 Sospeso Data registr.: 22-06-2007 Messaggi: 1.002	Motorizzazione Beaver ARC Sono nuovo nel forum, un salutone a tutti. Ho in costruzione il Beaver ARC e vorrei motorizzarlo con un 4-tempi OS 48 Surpass. A prima vista mi sembra che potrebbe entrarci a prescindere dai soliti problemini di questi motori: un po' troppo lungo, avvitato all' estremità del castello, comando carburatore laborioso, ecc. Le istruzioni di montaggio non approfondiscono l' argomento. C'è qualcuno che ha già realizzato o ha già visto questo modello così motorizzato e che mi può dare pareri o consigli? Faccio ancora in tempo a procurarmi un 2-tempi. Grazie e ciao a tutti!

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22 giugno 07, 10:22	#2 (permalink) Top
simone76 Guest Messaggi: n/a	nooo molto meglio il 4T!!! Io ce l'ho col G51, ma sono tentato di montarci un 52 4T o addirittura un 70 (è in versione idrovolante), visto che ho gia' entrambi i motori. Un amico lo aveva col 52 4T e ci volava anche idro (fai conto 7 etti di peso in piu' e resistenza maggiore). Il 48 va benissimo.

22 giugno 07, 11:10	#3 (permalink) Top
Mauro53 Sospeso Data registr.: 22-06-2007 Messaggi: 1.002	Grazie Simone, quindi la combinazione è già diffusa, molto bene! Per fortuna io mi limito alla versine "terrestre" (quando non vola). Se quì in Germania solo ti avvicini ad uno specchio d' acqua con un arnese del genere prima della galera ti portano al manicomio. Che tu sappia ci sono particolari accorgimenti da osservare per montarlo in modo "pulito"? C'è da modificare il castello originale per guadagnare spazio o è preferibile lasciare sporgere il motore un po' più in avanti? Il 70 è ancora più voluminoso, come faresti a farcelo entrare? Ciao

22 giugno 07, 11:20	#4 (permalink) Top
simone76 Guest Messaggi: n/a	il 70 ci tererebbe solo a colpi di dremel Il 48 non dovrebbe darti particolari problemi, cerca solo di stare piu' arretrato possibile nel castello motore, e s anche l'elica è un cm piu' sporgente non succede nulla: al limite, per ragioni estetiche, ometti ogni tipo di ogiva, tanto i 4t partono bene a mano.

27 giugno 07, 12:48	#5 (permalink) Top
Mauro53 Sospeso Data registr.: 22-06-2007 Messaggi: 1.002	Salve a tutti, il 4t 48S effettivamente c'è entrato meglio di quanto pensassi; unico accorgimento la rotazione del carburatore per avere lo spillo verso l'alto. Un' ulteriore domanda inerente a questo argomento: la fusoliera e l' ordinata parafiamma del Beaver non mi sembrano imporre un disassamento del motore. È necessario provvedere altrimenti con i soliti sistemi o non è indispensabile? Che dicono quelli che lo hanno già provato? Grazie e ciao!

27 giugno 07, 21:42	#6 (permalink) Top
simone76 Guest Messaggi: n/a	Penso che invece l'incidenza sia gia' presente, io almeno non ricordo particolari problemi dovuti al disassamento del motore e, d'altra parte, non è un F3A e nessuno pretende che voli come tale.