settaggio PTE 36cc

[Avistar]

Originalmente inviato da Minestrone

Difficile spiegare come carburare via forum. In ogni modo, motori glow ne hai?
Con i motori a benzina con carburatore a pompa occorre carburare in prima istanza lo spillo del minimo, poi quello del massimo, in quanto il primo ha influenza anche sulla regolazione del secondo. Per questo ti ho indicato di regolare prima il minimo.
Detto ciò, il passaggio minimo-massimo deve essere fluido senza tentennamenti; se ci sono tentennamenti i casi sono due:
-il motore accelera sputazzando e spernacchiando----> sei grasso di minimo
-il motore accelera con dei vuoti o si spegne----> sei magro di minimo

Oltre a ciò, quando porti il gas al minimo dopo qualche secondo di gas al massimo, il regime deve scendere e rimanere al regime di minimo senza aumentare di giri o diminuire. Se dopo qualche secondo diminuisce di giri allora sei grasso, se aumenta sei magro.

Grazie mille, davvero utile.

Per lo spillo del massimo, una volta fatte le regolazioni sul minimo, come prima istanza seguirei questo consiglio: "chiudo finchè dando tutto motore non perde giri, poi riapro di circa 1/8"

giusto ?

[Minestrone]

Originalmente inviato da Avistar

Grazie mille, davvero utile.

Per lo spillo del massimo, una volta fatte le regolazioni sul minimo, come prima istanza seguirei questo consiglio: "chiudo finchè dando tutto motore non perde giri, poi riapro di circa 1/8"

giusto ?

Si, tutto giusto.

[fradellaq]

Dopo aver carburato ad orecchio minimo e massimo, porta il motore al massimo per una trentina di secondi e spegnilo di colpo levando la corrente senza portarlo al minimo. Dopo smonta la candela (occhio che scotta assai) e guarda il colore. Nocciola=ok, nero=grasso, chiaro=magro. E' un sistema oggettivo per valutare la carburazione del massimo. Usa una candela nuova.

[fradellaq]

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[Avistar]

Grazie a tutti, questo WE faccio un pò di prove.

Ultima domanda, alla ricerca dell'elica migliore per il tipo di volo che ognuno vuole effettuare...

Mettiamo che, (dati inventati) con un'elica
- 19x8 ottengo 7500 giri
- 19x10 ottengo 7000 giri etc.. etc..

il mio dilemma è: qual'è il numero di giri in cui questi motori a benzina danno la loro coppia massima ?

La mia idea è che se per esempio, il massimo di efficienza c'è a 7500 giri, se poi voglio avere velocità, metto l'elica con piu passo a quel numero di giri e se voglio piu trazione, metto l'elica piu larga (e meno passo) che mi dia sempre gli stessi giri...

Insomma, fissato il numero "ottimale" di giri, poi metto l'elica che più si addice alle mie esigenze.

Sò che questo dato è specifico per ogni motore ma sul manuale non c'è scritto qual'è questo valore e leggendo in giro si sente spesso che 8000 giri siano troppi per questi motori...

Grazie a tutti ancora.