Saito FA 182 TD

[JackAir]

Buongiorno a tutti

Qualcuno ha esperienza di questo twin montato su un modello?...andrebbe su un Texan apertura alare mt. 2.10, peso c.a 5/6 kg

[Giobbanni79]

Io ho quel motore e ci faccio volare un flybaby di circa 6kg e va che è una bellezza....unica scomodità é nel carburatore in pratica devi carburare indipendentemente i due cilindri ma a parte questo é un vero gioiello.
Io comunque valuterei seriamente di prendere un 4t a benzina data la nuova restrizione sul nitrometano.
Inoltre questo motore può essere convertito a benzina, sul tubo ci sono varie prove al banco.....ma in volo niente.....

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[JackAir]

Originalmente inviato da Giobbanni79

Io ho quel motore e ci faccio volare un flybaby di circa 6kg e va che è una bellezza....unica scomodità é nel carburatore in pratica devi carburare indipendentemente i due cilindri ma a parte questo é un vero gioiello.
Io comunque valuterei seriamente di prendere un 4t a benzina data la nuova restrizione sul nitrometano.
Inoltre questo motore può essere convertito a benzina, sul tubo ci sono varie prove al banco.....ma in volo niente.....

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Infatti sto valutando un 4t benzina, proprio per il motivo che hai citato, personalmente nessuna esperienza in merito però....sempre stato un glow pilot ma a questo punto senza convertire il motore punto subito sul motore a benzina.

grazie della dritta

[Giobbanni79]

E sicuramente meglio daro che nasce giá a benzina.....i motori glow hanno la boccola sul foro portante della biella mentre quelli a benzina un cuscinetto a rulli.....insomma mascono a benzina e sono garantiti per andare ma se é una modifica la responsabilità resta tua....

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[JackAir]

Originalmente inviato da Giobbanni79

E sicuramente meglio daro che nasce giá a benzina.....i motori glow hanno la boccola sul foro portante della biella mentre quelli a benzina un cuscinetto a rulli.....insomma mascono a benzina e sono garantiti per andare ma se é una modifica la responsabilità resta tua....

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già, e addio garanzia in caso di guasti, cmq sto facendo il giro del web alla ricerca di un 30cc a benzina, va che prima o poi lo trovo

[Giobbanni79]

Originalmente inviato da JackAir

già, e addio garanzia in caso di guasti, cmq sto facendo il giro del web alla ricerca di un 30cc a benzina, va che prima o poi lo trovo

Ma 2t o 4t? se vuoi un 2 tempi vai su dle altrimenti sui 4 tempi sia Saito che Os li fanno Se vai sul sito di horizonhobby che é il distributore ufficiale Saito trovi tutti i modelli.

[JackAir]

Originalmente inviato da Giobbanni79

Ma 2t o 4t? se vuoi un 2 tempi vai su dle altrimenti sui 4 tempi sia Saito che Os li fanno Se vai sul sito di horizonhobby che é il distributore ufficiale Saito trovi tutti i modelli.

4t preferibilmente ma visto che ci sono non mi precludo niente, insomma anche il portafoglio ha le sue esigenze

[JackAir]

Un paio di motori interessanti.....Saito FG-30B, 4t......Evolution EVOE33GX 2t, potenza e dimensioni giuste per il modello che devono equipaggiare Texan aa 2.10 - 7kg, e cmq la ricerca continua
i prezzi vabbè....manco a parlarne, il Saito quasi il doppio dell'Evolution...

[toio!!]

non avrei dubbi:

O.S. Engines GF30 4-Stroke Gasoline Engine w/F-6040 Muffler

(lo trovi da lindinger a 490 euro spedizione gratis)

[Giobbanni79]

Se posso ti sconsiglio vivamente gli Evolution,hanno il difetto di spezzare lo spinotto della biella é capitato a vari utenti nel forum e in giro c'é un topic apposito,il difetto é particolarmente evidente nel 40.
Comunque io sono innamrato dei Saito,in quanto per le riproduzioni sono i migliori tori che piú si adattano esteticamente,sia come design che come sound....