Ciao

Sono alla fine riuscito a toglierere lo spinotto, preparando degli appositi spessori in nailon da mettere tra biella e pistone, e di appoggio sulla parete del pistone, e un cilindretto di acciaio appena piu' piccolo dello spinotto; mettendo con cura il tutto in una morsa ha funzionato come estrattore.
Adesso sto riassemblando il motore.
Ho un problema sul corretto rimontaggio del venturi (e' un motore non RC) e del tubetto di ottone su cui va lo spillo. Il tubetto presenta a meta' della sua lunghezza un forellino di circa 1mm, che immagino vada orientato verso il venturi. Il venturi presenta nella gola (attraverso cui e' trattenuta dal tubetto) 4 forellini di circa 0.5mm di diametro, disposti a 90 gradi l'uno dall'altro.
Occorre forse far coincidere - e piu' o meno alla cieca - uno dei forellini del venturi con il forellino del tubetto? E se si', con che grado di precisione?
Intanto cerco della carta adatta e ricostruisco la guarnizione del tappo.

Grazie a tutti per i precedenti suggerimenti.

Augusto

Dopo oltre 20 anni di inattività,
nonostante i soliti problemi di carburazione, è finalmente ripartito. Ancora va perfezionata la messa a punto, ma per adesso è un buon inizio..
https://www.youtube.com/watch?v=wD7JO9oY7Gg

Devi solo rivolgere il forellino sullo spruzzatore verso il venturi. Non ha importanza in che posizione metti il venturi, perche' i 4 forellini comunicano con una cameretta circolare che viene alimentata dallo spruzzatore, quindi ricevono sempre e comunque miscela indipendentemente dalla posizione del venturi.

Per la carta per fare le guarnizioni, usa tranquillamente della comune carta da fotocopie da 80 grammi.

Qualcuno può aiutarmi? Ho riportato in volo il mio vecchio oscar con il supertigre g20-23, a terra al carburazione sembrava perfetta ma una volta in volo dopo poco il motore ha ingrassato di colpo mentre era in volo livellato al massimo regime. A volte togliendo gas e ridandolo, riprendeva regolarmente mentre altre volte no. Ho fatto 3 voli ed è successo sempre così, non sono mai riuscito a terminare il pieno di miscela.
Vi ringrazio anticipatamente ed attendo risposte.

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eh....fare una diagnosi così, per scritto senza "sentire" il motore dal vivo.....

potrebbero essere diversi i fattori che causano il problema...

- sei certo del grado di pulizia di carburatore e quanto a questo connesso ?? ( serbatoio - tubi ) se nn ricordo male il motore è stato fermo per anni....
sembra un bruscoletto che si muove....

-presa di pressione sulla marmitta a posto ? ( anche qui ci potrebbe essere qualcosa che ostruisce "ora sì-ora no"....)

-qualcosa di allentato ( o che si allenta col calore ) sul carburatore??

- candela nuova e di gradazione giusta?

Montare una candela piu' calda 😑

rieccomi.
@Falco-F8L: ok; non ho verificato esattamente le misure, ma temevo che il foro dello spruzzatore fosse esattamente sull'asse/piano di simmetria e potesse quindi essere ostruito dalla parete del venturi.
Non ho ancora fatto la guarnizione; in cartoleria ho comprato della carta pergamena di spessore 0.15mm e 0.20mm e dei fogli per lucidi a china da 75g/m2 (spessore 0.065mm). La pergamena mi ricorda molto (ma a lontana memoria :unsure: ) il materiale della guarnizione originale. Cosa consigli?

Augusto

La carta da forno,resiste alle alte temperature ; finora l'ho sperimentata sull'OPS ursus 60 e sul G60 testa blu...pare che regge:)

Grazie mille ri verificherà la presenza di ostruzionismo, ma le tubazioni tra serbatoio e motore ed interne al serbatoio sono nuove, la candela sinceramente non è nuova ed era di gradazione 5, ma ho già comprato delle R4 ed R3 nuove.
Grazie di nuovo e spero di risolvere

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E' ovvio che nessuna ostruzione puo' fare ingrassare, se mai smagrire.
Supponendo che nessuno spillo si allenti, dato che il motore a volte riprende.
Una candela troppo fredda puo' permettere di carburare a terra salvo ingrassare in volo per effetto del maggiore raffreddamento.
Al tempo sul g20/23 ( 3,7 cc) si usavano,per restare nelle Rossi, la R2/R3 o la Rc hot con ponticello, per I motori RC. Miscela 1/3 senza nitro o al max 5%