Se il peso rimane "invariato" questa è la soluzione.
Gli americani, infatti, a differenza degli europei, non hanno sviluppato la tecnologia del turbo, del motore multivalvole, ecc, scegliendo sempre l'aumento di cilindrata per ottenere subito un aumento di potenza: del resto motori da 3 o 5 litri sono frequentissimi in quel Paese che può disporre di grandi fonti di energia e non ha mai veramente sofferto di carenze in tal senso

Hai detto bene toio, e se ne sono infischiati del risparmio energetico e dell'inquinamento, muovendo automobili che pesano come un camion, e consumano come un 747!..:uhm:
Noi invece abbiamo ricercato i cavalli con turbo,multivalvole motori a combustione magra, iniezioni dirette ad alta turbolenza, per le nostre più modeste "scatolette" e city car.
Altra filosofia....-_-

talvolta ha un suo perchè........:wink: scusate l'ot

http://jkanes.files.wordpress.com/20..._concept_1.jpg

8.000 di cilindrata per 600 HP

http://i54.tinypic.com/i21085.jpg


6.400 di cilindrata per 670 HP, ed un'altra classe...

ariscusate l'OT.

...ahi, ahi, ahiii...:P

Qui si foraggia un mondo fatto di dream cars.....ed Escort ( :shutup: )
....B)

ariscusate l'OT

hai ragione.....meglio volar basso........:wink:

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:R...r17dv1.jpg&t=1

tappo arrivato, serbatoio sistemato
(giuro che non ho mai smontato un serbatoio di un mio modello anche dopo anni di utilizzo...Riccardo=mattfly, provvedi, dài..)

tieni ci aggiornati sul collaudo , e speriamo che i difetti siano finiti la ...alla fine per un tappo ... puo passare...

il collaudo del 120 sebart perchè l'MX 50 (quello del "tappo"....) lo ha già superato da un pezzo e come meglio non poteva...

bene , adesso ti rimane che provare il su 29 della c&c e poi darci le tue impressioni ...o chiesto a riccardo per l mx2 , visto che dei extra non sapeva dirmi piu di tanto , anche se gentilissimo mi ha promesso che si informava , ma a breve tempo non l importa il modello