nuovi motori benzina mfe 56cc e 112cc
 

ciao a tutti oggi ho ricevuto da mauro di mfmodel i nuovi motori marchiati mfe,si tratta di un 56 cc benzina e di un 112 cc benzina con carter motore ricavato da pieno molto belli da vedere.oggi ho già montato il 56 cc che sostituisce il mio vecchio dl50.la partenza è stata immediata e domani lo provo in volo poi vi saprò dire.per adesso complimenti a mfmodel per la fattura dei 2 motori.nei prossimi giorni vi allegherò le foto.ciao e buoni voli a tutti

peso dei motori??

ciao il peso del 112 cc con i barilotti e carburatore è 2850 e il 56 cc con barilotto e carburatore è 1500.

sono simili al dla forse hai foto sono curioso...grazie

ok scatto 2 foto al più presto

le foto dell'mfe 112
 

ciao a tutti eccovi alcuni dati dopo solo 5 litri di miscela.con una 28/12 il motore ha raggiunto i 5700 giri costanti con i barilotti originali e ho raggiunto un minimo di 950/1000 giri.la fattura dell'motore è eccezionale e le vibrazioni sono minime.ho potuto notare delle migliorie rispetto al dl 100 (che posseggo)ad esempio,invece che avere una gabbia rulli come il dl l'mfe ha un cuscinetto,il pacco lammellare è in aluminio e non in plastica e altre piccolezze che non stò qui ad elencarvi.complimenti mauro ottimo prodotto

Prestazioni con elica MEJZLIK 27x10 e 28x10
 

Se hai occasione potresti farci sapere a quanti giri arriva a terra con le seguenti eliche: MEJZLIK 27x10 e 28x10

Che miscela usi per le prove?

In effetti assomiglia al DLA ma il carter è diverso, ho l'impressione che ci sia un unico fornitore per pistoni e cilindri e varie soluzioni per il carter...

Potresti fornire il peso del motore senza centralina e barilotti?

Grazie per le informazioni!

siamo contenti che i motori mfe vi piacciono.

mi permetto di inserire le foto con i pesi dei motori..


Allegato 161100 MFE 112

Allegato 161101 MFE 112

Allegato 161102 Barilotto

Allegato 161103 MFE 56

Allegato 161104 MFE 56 senza scarico

mi sembrano di buona fattura!!Complimenti

Cilindri sono diversi dal DLA e pure i pistoni dalle foto si vede la candela centrale, la differenza principale è il rapporto di compressione e la camera di scoppio. Mentre per l' albero motore abbiamo usato diverse soluzioni dal DLE e DLA sopratutto con i cuscinetti biella con più rulli per tenere l elevato rapporto di compresione e con supporto posteriore su cuscinetto e non più rulliera e una accurata equilibratura.

Per ora abbiamo ottenuto buoni risultati un minimo regolare di 950RPM e una punta max di 5800 RPM con barilotti originali e scarico libero e dopo 5 litri di miscela con una 28x12 ma puntiamo di ottenere 6200RPM con canister.
I motori andranno in produzione non appena abbiamo finito i test ed il prezzo sarà non superiore a quello dei DLE ma con garanzia e assistenza italiana su qualsiasi problema e ricambistica in tutta italia in 24 ore .