Elettrificare....si o no?

[Torquemada]

Mi scuso se apro un topic sfiorando un argomento già discusso altrove ma qui la domanda si sta spostando dal "tecnico" al "filosofico"....

Dunque, riepilogo brevemente:
la scorsa settimana ho aperto un topic per chiedere consigli sull'elettrificazione di un mustang che attualmente monta uno schifosissimo mds .48 che abbiamo provato in 50 a farlo andare decentemente in ogni maniera possibile ma senza successo.
La mia domanda non nasceva da un amore particolare per gli elettrici, lo scoppio nel suo complesso mi piace anche, bensì dalla ricerca di quelo che considero il valore più assoluto: l' AFFIDABILITA'!!
Lo stramaledetto mds infatti mi ha portato a innumerevoli crisi isteriche date dalla spasmodica attesa della domenica pomeriggio per poter andare al campo e dalla successiva delusione data dall'impossibilità di volare per problemi vari al suddetto issimo motore!

Quando parlo di affidabilità mi riferisco essenzialmente a 2 cose:
- che il modello sia "pronto al volo" dopo un tempo "ragionevole" di regolazione/messa a punto/carburazione, diciamo 10-15 minuti
- che il motore NON mi pianti in volo!!
E' chiedere troppo? Al momento sicuramente si, ecco perchè pensavo di convertirmi all'elettrico.
Un attimo prima però di premere il fatidico bottone "buy" sul sito del mio spacciatore cinese mi è sorto un atroce dubbio: volendo sostituire il "propulsore" con uno affidabile è proprio necessario spendere 3-400 euro per l'elettrificazione? Non esiste un motore a scoppio, intorno agli 8-10cc, che comporti un esborso più contenuto e che garantisca più o meno la stessa semplicità di approntamento ed affidabilità in volo di un elettrico?

Ragazzi, scusate se insisto, ma quel maledetto mds mi ha portato a spaccare 2 castelli motore a colpi di avviatore, quindi stavolta voglio qualcosa che davvero NON dia problemi. Non mi importa se c'è da spendere qualcosina in più, il modellismo è un hobby e un divertimento, e c'è ben poco di divertente a buttar via domeniche su domeniche per aver voluto risparmiare una ventina di euro.
Voglio essere ancora più estremo: se a quel modello (che per la cronaca è sempre questo) doveste affidare la vostra vita che motore gli mettereste su?
Grazie anticipate a tutti

[pollovolante]

Ciao,mettici un bel OS 56 alpha,affidabile,regolare...un orologio,io c'e' l'ho montato sul piper e va benissimo (il piper un po' meno perche' lo spiaccicato a terra a causa di un'interferenza pollici-cervello)

[Torquemada]

mmmmm, 4 tempi? non vado a complicarmi la vita con giochi di valvole, ecc..?

[pollovolante]

Ma secondo me se il motore e' di qualita' la regolazione del gioco valvole e' una cosa che fai ogni morte di papa,e poi vuoi mettere il rumore di e la regolarita' di un 4 tempi......

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Torquemada

mmmmm, 4 tempi? non vado a complicarmi la vita con giochi di valvole, ecc..?

Per esperienza diretta ti dico che se scegli un motore OS, del gioco valvole una volta registrato puoi dimenticartene, e poi diciamocelo chiaramente, è una fesseria registrare il gioco valvole, comprati un 4t e poi inizia ad usarlo, vedrai che non c'è nulla di così complicato, l'unico aspetto negativo è il costo, ma quando ti accorgerai di quanto poco consumino (Parlo di OS, ma anche i cloni cinesi non dovrebbero essere assetati) ti renderai conto che acquistando un motore costoso, ne hai risparmiato più del doppio in miscela e manutenzione, si, manutenzione, il primo cambio di cuscinetti sul mio OS 91 4t l'ho fatto dopo oltre 100 ore di funzionamento.

Per farti un'idea (non ti spaventare e tralascia la parte del rodaggio valvole che non serve farla):
Tutto cio’ che non avete osato mai fare su un 4tempi

P.s. a motore nuovo, fai il rodaggio, registri le valvole e poi usi il motore in tutta tranquillità, ogni 15 litri di miscela dai una controllata al gioco valvole, solo per scrupolo, ma se scegli OS non servirà toccarle.

[batman]

Se il modello è già bello "untato" e con tutti i rinforzi dello scoppio montati ecc, ti consiglio di seguire i consigli sopracitati, anche quelli del 4T.
Per elettrificare un modello nato per lo scoppio è molto meglio farlo PRIMA, quando è ancora dentro la scatola, si segano via alcuni etti di roba inutile (per l' elettrico), si predispone il vano batterie, ecc.

[Torquemada]

Ok, mi sembra di capire che ci sia una sorta di plebiscito in favore di OS. Un po' me lo aspettavo, ma questa conferma è senz'altro rassicurante.
Il dubbio ora è fra 2 e 4 tempi: ribadendo fino alla nausea che cerco il maggior livello di affidabilità umanamente possibile e che non ho un particolare occhio alla potenza o al rumore realistico, sotto il profilo dell'affidabilità è giustificata secondo voi la differenza di prezzo?

[NFJ]

Ciao, secondo me la scelta migliore è prenderti un bell'OS, anche 2 tempi se non ti persuade il dover regolar le valvole (peraltro operazione direi banale). Un motore 2 tempi di qualità è molto semplice da carburare e affidabile quanto un 4 tempi, certo la progressione nei passaggi gas del 4 tempi è migliore. Se non sei pratico l'elettrificazione può essere controproducente in termini di affidabilità e prestazioni; considera che il modello che vorresti fare elettrico richiede un set-up che inizia ad essere impegnativo da realizzare, anche economicamente (minimo ti ci vogliono 5 lipo). Non so che esperienza hai con l'elettrico, se vuoi procedere con questa soluzione è caldamente consigliata pinza amperometrica.
Comunque, secondo me, con un bel OS 55AX sistemi tutto e ti ci diverti alla grande con poca spesa.

Ciao,

Paolo

[Andrea 17]

Anche per mia esperienza reputo che MDS sia l'anagramma di Motori Da Scartare...

La mia filosofia rimane: Supertigre per i 2T fino a 25 cc, Moki per i 2T sopra i 25 cc e OS per i 4T.

Elettrico?!? Piuttosto smetto di volare!

[f.alberto]

Originalmente inviato da Torquemada

Mi scuso se apro un topic sfiorando un argomento già discusso altrove ma qui la domanda si sta spostando dal "tecnico" al "filosofico"....

Dunque, riepilogo brevemente:
la scorsa settimana ho aperto un topic per chiedere consigli sull'elettrificazione di un mustang che attualmente monta uno schifosissimo mds .48 che abbiamo provato in 50 a farlo andare decentemente in ogni maniera possibile ma senza successo.
La mia domanda non nasceva da un amore particolare per gli elettrici, lo scoppio nel suo complesso mi piace anche, bensì dalla ricerca di quelo che considero il valore più assoluto: l' AFFIDABILITA'!!
Lo stramaledetto mds infatti mi ha portato a innumerevoli crisi isteriche date dalla spasmodica attesa della domenica pomeriggio per poter andare al campo e dalla successiva delusione data dall'impossibilità di volare per problemi vari al suddetto issimo motore!

Quando parlo di affidabilità mi riferisco essenzialmente a 2 cose:
- che il modello sia "pronto al volo" dopo un tempo "ragionevole" di regolazione/messa a punto/carburazione, diciamo 10-15 minuti
- che il motore NON mi pianti in volo!!
E' chiedere troppo? Al momento sicuramente si, ecco perchè pensavo di convertirmi all'elettrico.
Un attimo prima però di premere il fatidico bottone "buy" sul sito del mio spacciatore cinese mi è sorto un atroce dubbio: volendo sostituire il "propulsore" con uno affidabile è proprio necessario spendere 3-400 euro per l'elettrificazione? Non esiste un motore a scoppio, intorno agli 8-10cc, che comporti un esborso più contenuto e che garantisca più o meno la stessa semplicità di approntamento ed affidabilità in volo di un elettrico?

Ragazzi, scusate se insisto, ma quel maledetto mds mi ha portato a spaccare 2 castelli motore a colpi di avviatore, quindi stavolta voglio qualcosa che davvero NON dia problemi. Non mi importa se c'è da spendere qualcosina in più, il modellismo è un hobby e un divertimento, e c'è ben poco di divertente a buttar via domeniche su domeniche per aver voluto risparmiare una ventina di euro.
Voglio essere ancora più estremo: se a quel modello (che per la cronaca è sempre questo) doveste affidare la vostra vita che motore gli mettereste su?
Grazie anticipate a tutti

Ciao, dai un'occhiata quà, in basso trovi anche un piccolo video, alla fine l'elica giusta è un a13x10 mi da 78A di assorbimento a terra....
Lo fatto per lo stesso tuo motivo, andavo al campo per rilassarmi e tornavo incaççato perchè non carburava o si spegneva in volo....
ps:certo stiamo correndo un bel rischio a parlarne a casa degli amici scoppiettari
http://www.baronerosso.it/forum/aero...1156-quiz.html