Grazie a tutti per l'interessamento:wink:

Con un motore così grande a spazzole mi trovo male proprio pergli assorbimenti:(
Ma andare a spendere per un riduttore quando ancora non so il comportamento in volo non mi va...Anche perchè l'elica ripieghevole è già fissata all'albero motore e l'ogiva si raccorda perfettamente al muso.

Ieri sera ho provato ad attaccarlo alla batteria della cassetta in PbGel da 40Ah e mi è parso un buon tiro senza far scottare il motore (purtroppo ho prestato l'amperometro<_< ).
Comunque se mi Hannibal dice che un pacco di SubC (tipo GP3300 vero?) pesa + di mezzo chilo...Beh a 'sto punto metterei un paccone Kan 8s2p:rolleyes:
sto sui 320gr e sono celle che ancora ne ho in buon numero.
Le Kan da 2Ah dovesitrovano?

Ciao a tutti e buona scorpacciata de agnello:lol:

Canister

Le ho prese da http://aircraft-world.com/
P.S.: il peso è di 330 grammi.

Un pacco di 3300 pesa mezzo chilo.. se formato da 8 celle. Sennò molto di più.. :blink:

Le NiMh non gradiscono troppo le connessioni in parallelo. A differenza delle lipo, la tensione a fine carica può essere sostanzialmente diversa..

Ci puoi provare ma sono un pò dubbioso.

Le Kan da 2000mah ce le aveva electricfly, non so se le ha ancora però.

Porca zozza è in Giappone...<_<

Non è prorpio un bel periodo per ordnare in xtremo oriente:unsure:

Vabbè proverò su electrifly, anche se non sono molto propenso a comprare nuove NiMh per quanto + performanti. Però l'aliante è un bell'attrezzino e mi piange il cuore a vedere un modello in ordine e prendere polvere, ora che ho trovato un bel pendio qui vicino...^_^


La storia del parallelo non gradito non la sapevo...Anche se si fanno pacchio nuovi con elementi selezionati? Cioè "formattandole" nello stesso
momento?


Buoni voli,
Canister.