Anche io faccio fatica col rolling harrier ma non mi si è mai girato su se stesso...
Io piloto in modo 2, la sincronizzazione è più difficile, e come se non bastasse preferisco rollare a destra.

Dopo miliardi di tentativi finalmente ho dei risultati e la sincronia mi viene automatica, quindi inizio a concentrarmi sulla direzione del modello... Secondo me è la manovra più difficile...

Incomincia a farli con motore costante...:wink:

quoto, per farli estremi alla joe smith magari serve smotorare, ma quello è piu difficile... intanto trova la giusta dose di motore e fallo girare con gli alettoni, quindi correggi continuamente e contemporaneamente con tutti i comandi di coda, guarda il muso e modula i comandi della coda per tenerlo a 45 gradi, magari rompi un po di parkmaster prima di provare con un maxi e poi paraocchio simulatore :D

Quotabile....:wink:

Ni...... La smotorata serve perchè la decelerazione lo riporta in prestallo, a motore costante la vedo dura....

Prova....

Quoto in pieno! Io ho imparato partendo dalla paracadutale, perché ti permette di mantenere il giusto assetto e portarti alla quota voluta, poi mantengo la quota (harrier) e mantengo una direzione, dopo un po' inizio a ruotare senza esagerare con gli alettoni e agendo sul cabra-direzionale. Le prime volte facevo un solo giro e continuavo in harrier, poi 2 o 3 giri a volta, cercando di mantenere sempre la stessa direzione...Non sono ancora capace di andare dove voglio, ma per lo meno ho trovato la condizione iniziale che mi permette di imparare.

Quoto

Quoto,
all'inizio va bene, così ti concentri solo su uno stick (sx)
Serve per capire come e quando correggere poi integri il movimento del motore

se hai ha disposizione un simulatore, puoi rallentare la fisica, e poi quando riesci ad eseguire perfettamente la manovra, aumentare pian piano fino al 120% :D io cosi sono riuscito ad imparare il rolling harrier a controllare anche la direzione (non perfettamente ancora). Volo in modo 2