Molla di ritorno del gas!!

[URANIPPO]

Ciao a tutti!!
Chiedo consigli e lumi sull' oggetto in questione, ossia la molla di ritorno del gas sul carburatore!!!
Secondo voi non tiene sempre il servo in tiro???
Qualcuno mi ha consigliato di eliminarla proprio per questo motivo, ma io non saprei!!

[carletttta]

Sganciala tranquillamente dalla squadretta ma non levarla dall'albero!!

[fight_combat]

Io ho iniziato a usare il sistema dove praticamente con il cavo che uso per il pull pull di acciaio da 0.05, faccio azionare la farfalla tirando con il servo, e il ritorno con la molla. Uso un servettino appena più potente xk é sempre in tiro, ma avendo il cavo e non un asta rigida non trasmette vibrazioni e il servo é eterno. Dopo lo spiacevole inconveniente avuto un paio di anni da, quando si inchiodo' un servo a 3/4 di gas. Con questo sistema non ho più avuto problemi, se per qualche motivo cede il cavo con la molla torna a zero il gas, e se il servo dovesse mai sgranare ma non inchiodare, dovrebbe chiudere cmq il gas. E una sicurezza in più secondo me

[URANIPPO]

Originalmente inviato da fight_combat

Io ho iniziato a usare il sistema dove praticamente con il cavo che uso per il pull pull di acciaio da 0.05, faccio azionare la farfalla tirando con il servo, e il ritorno con la molla. Uso un servettino appena più potente xk é sempre in tiro, ma avendo il cavo e non un asta rigida non trasmette vibrazioni e il servo é eterno. Dopo lo spiacevole inconveniente avuto un paio di anni da, quando si inchiodo' un servo a 3/4 di gas. Con questo sistema non ho più avuto problemi, se per qualche motivo cede il cavo con la molla torna a zero il gas, e se il servo dovesse mai sgranare ma non inchiodare, dovrebbe chiudere cmq il gas. E una sicurezza in più secondo me

In effetti è un'ottima soluzione soprattutto per quelle maledette vibrazioni che si hanno utilizzando l'asta rigida.
Grz Flight Combat

[carletttta]

Originalmente inviato da URANIPPO

In effetti è un'ottima soluzione soprattutto per quelle maledette vibrazioni che si hanno utilizzando l'asta rigida.
Grz Flight Combat

Personalmente non ne capisco il vantaggio....vibrazioni?? xè tutti gli altri servi allora cosa fanno, non vibrano????? Bilanciamo eliche ed ogive a dovere e posizioniamo il servo in modo che possa lavorare al meglio;
Se un servo si "blocca" non credo proprio che una mollo lo possa muovere; Se parliamo di sicurezza allora bisogna dotarsi di kill switch...
Rinvio rigido con uniball nulla di più semplice e sicuro;

[GiorgioDDT]

capita a volte un guasto al servo del motore ... ma spesso è dovuto alla centralina iniezione del motore che è schermata male , cmq. è meglio tenerla lontana dal servo

[toio!!]

perchè questi problemi?
Come suggerisce carlettta il rinvio rigido è la soluzione adatta, volendo (ma non è necessario, basta utilizzare un qualunque servo di coppia standard) si può sganciare la molla.
Se un servo si blocca o è un servo chiavica oppure sforza a fine corsa.
La molla non la sgancerei tenendo in tiro il servo ed evitando così il leggero gioco della squadretta

[URANIPPO]

Asta rigida e due uniball!!! Ihihihihi


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[scirocco64]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

cumpà diglielo noi siamo gente da " asta rigida " sempre !

Originalmente inviato da URANIPPO

Asta rigida e due uniball!!! Ihihihihi


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Quoto!

[il_biplano]

Originalmente inviato da URANIPPO

Ciao a tutti!!
Chiedo consigli e lumi sull' oggetto in questione, ossia la molla di ritorno del gas sul carburatore!!!
Secondo voi non tiene sempre il servo in tiro???
Qualcuno mi ha consigliato di eliminarla proprio per questo motivo, ma io non saprei!!

Sia con asta rigida che con cavetto flessibile che lavora solo a trazione, non sgancio la molla, ma la scalo di un foro nella squadretta in modo che sia meno caricata.
Sul sistema col cavetto flessibile ho un HS-85 (mai sgranato) e sul sistema ad asta rigida un vecchio HS475, asta da 1,5mm con piega a Z per smorzare le vibrazioni e stringibarra su ambo i lati.
La squadretta servo lavora come vedi in foto al minimo: a parità angolo di rotazione, minore movimento sul gas per maggiore precisione vicino all'inizio apertura farfalla.