sebart Sebach 30E

[fight_combat]

Originalmente inviato da lapusday

Io(noi) metto la fusoliera perfettamente a zero, e poi utilizzo il misuratore di incidenze.

Allegato 328306Allegato 328307Allegato 328308

Quoto. Metti la fusoliera a zero, e con lo strumento controlli.

[carletttta]

Originalmente inviato da lapusday

Io(noi) metto la fusoliera perfettamente a zero, e poi utilizzo il misuratore di incidenze.

Allegato 328306Allegato 328307Allegato 328308

Originalmente inviato da fight_combat

Quoto. Metti la fusoliera a zero, e con lo strumento controlli.

Fusoliera a 0....ma cosa mettete a 0 della fuso???
Lo 0 è relativo....l'importante è che la fuso e le superfici non si muovano tra una lettura e l'altra e NON bisogna mai girare lo strumento;
Mi spiego meglio....modello sul tavolo ben appoggiato sul carrello e fisso....misuri l'ala sx....-5°; la destra deve essere a -5, idem i piani...la parafiamma pure! Lo strumento deve essere sempre girato nello stesso verso e sarebbe meglio fosse sempre parallelo all'asse longitudinale del modello....
Al ns amico Sebartista consiglio di controllare, come già suggerito, i callettamenti di ali e piani...devono essere identici; Sul motore a picchiare....libera scelta ma su un acro "puro" credo abbia poco senso farlo;

[fight_combat]

Originalmente inviato da carletttta

Fusoliera a 0....ma cosa mettete a 0 della fuso???
Lo 0 è relativo....l'importante è che la fuso e le superfici non si muovano tra una lettura e l'altra e NON bisogna mai girare lo strumento;
Mi spiego meglio....modello sul tavolo ben appoggiato sul carrello e fisso....misuri l'ala sx....-5°; la destra deve essere a -5, idem i piani...la parafiamma pure! Lo strumento deve essere sempre girato nello stesso verso e sarebbe meglio fosse sempre parallelo all'asse longitudinale del modello....
Al ns amico Sebartista consiglio di controllare, come già suggerito, i callettamenti di ali e piani...devono essere identici; Sul motore a picchiare....libera scelta ma su un acro "puro" credo abbia poco senso farlo;

Si può fare anche così è chiaro, prendi -5 come zero e deve tornare uguale in tutti gli altri semipiani.. non cambia il concetto. Discordo sul fatto che su un acrobatico puro non sia da fare incidenza al motore. Se vuoi evitare miscelazioni inutili basta mettere una buona incidenza motore e vedrai che anche le miscelazioni smetti di usarle..

[carletttta]

Originalmente inviato da fight_combat

Si può fare anche così è chiaro, prendi -5 come zero e deve tornare uguale in tutti gli altri semipiani.. non cambia il concetto. Discordo sul fatto che su un acrobatico puro non sia da fare incidenza al motore. Se vuoi evitare miscelazioni inutili basta mettere una buona incidenza motore e vedrai che anche le miscelazioni smetti di usarle..

Non ho idea di quali miscelazioni tu usi...io molto semplicemente non ne uso; Sul "down" del motore liberi di fare prove ed esperienza....se ci devi fare IMAC, motore a 0 e non ci sono problemi....se vuoi farci 3d, 1/2 grado a cabrare nn guasta;
Curioso il fatto che sui modelli ARF ti danno i fori del motore già fuori centro, in imbardata, ma a 0 longitudinalmente....

[fight_combat]

Originalmente inviato da carletttta

Non ho idea di quali miscelazioni tu usi...io molto semplicemente non ne uso; Sul "down" del motore liberi di fare prove ed esperienza....se ci devi fare IMAC, motore a 0 e non ci sono problemi....se vuoi farci 3d, 1/2 grado a cabrare nn guasta;
Curioso il fatto che sui modelli ARF ti danno i fori del motore già fuori centro, in imbardata, ma a 0 longitudinalmente....

Ma su che basi scusami perché non capisco.. io il modello lo faccio volare dritto perfetto in qualsiasi cognizione, volo dritto vola dritto a metà motore e sotto motore. A rovescio, tende leggermente a picchiare, a coltello dritto come una spada senza Bisogno di miscelazioni.. io le miscelazioni infatti non le uso.. per il 3d tengo il baricentro leggermente arretrato per IMAC avanzato xk e più preciso.. poi non so te come fai. Comunque a seconda di come disassi i fori del motore c'e caso anche di dovergli dare del positivo di incidenza motore, dipende, ma ciò non cambia che il modello sotto motore deve volar dritto

[carletttta]

Originalmente inviato da fight_combat

Ma su che basi scusami perché non capisco.. io il modello lo faccio volare dritto perfetto in qualsiasi cognizione, volo dritto vola dritto a metà motore e sotto motore. A rovescio, tende leggermente a picchiare, a coltello dritto come una spada senza Bisogno di miscelazioni.. io le miscelazioni infatti non le uso.. per il 3d tengo il baricentro leggermente arretrato per IMAC avanzato xk e più preciso.. poi non so te come fai. Comunque a seconda di come disassi i fori del motore c'e caso anche di dovergli dare del positivo di incidenza motore, dipende, ma ciò non cambia che il modello sotto motore deve volar dritto

Il modello sotto motore deve andare tendenzialmente dritto... Poi in tanti, me compreso lo preferiscono che scende leggermente; la negativa al motore però serve a contrastare la tendenza a salire dei modelli per 2 principali fattori:
- profili asimmetrici
- trazione alta del motore rispetto alle superfici
Il sebach, come un extra o uno yak ha profili simmetrici e trazione quasi in asse con le superfici, motore a 0
Se prendi un CAP 231 es, che usa un profilo simmetrico ma l'ala è molto più bassa del motore ha una tendenza maggiore a salire proprio xe la parte superiore dell'ala riceve più aria sviluppando più portanza rispetto alla parte inferiore; in tanti fanno profili asimmetrici x gli acro ad ala bassa...
Poi subentra lo stile di pilotaggio...a me piacciono i modelli cabrati, parecchio cabrati, x cui è normale dover picchiare lui trim leggermente il modello; mantieni il motore sempre a 0 o addirittura leggermente cabrato x facilitarti manovre come harrier, hovering, torque

[fight_combat]

Originalmente inviato da carletttta

Il modello sotto motore deve andare tendenzialmente dritto... Poi in tanti, me compreso lo preferiscono che scende leggermente; la negativa al motore però serve a contrastare la tendenza a salire dei modelli per 2 principali fattori:
- profili asimmetrici
- trazione alta del motore rispetto alle superfici
Il sebach, come un extra o uno yak ha profili simmetrici e trazione quasi in asse con le superfici, motore a 0
Se prendi un CAP 231 es, che usa un profilo simmetrico ma l'ala è molto più bassa del motore ha una tendenza maggiore a salire proprio xe la parte superiore dell'ala riceve più aria sviluppando più portanza rispetto alla parte inferiore; in tanti fanno profili asimmetrici x gli acro ad ala bassa...
Poi subentra lo stile di pilotaggio...a me piacciono i modelli cabrati, parecchio cabrati, x cui è normale dover picchiare lui trim leggermente il modello; mantieni il motore sempre a 0 o addirittura leggermente cabrato x facilitarti manovre come harrier, hovering, torque

Bah, son sincero il tuo modo di pilotare nn l ho mai provato, d accordo sul resto del commento sui profili ecc.. ma bisogna anche tener conto del braccio di leva del motore dalla mezzeria della fusoliera. Per spiegarti cosa intendo, prendiamo l esempio più estremo, un aliante con la pinna sopra del motore. Per farlo volare dritto, chiaramente bisogna cabrare e di molto il motore, perché il braccio di leva della forza del motore, rispetto alla mezzeria di incidenza crea un momento verso il basso e quindi a picchiare sotto motore se questo fosse a zero incidenza. Allo stesso modo negli acrobatici, il motore non è nell esatta mezzeria di incidenza, ciò per cui avrà un minimo di braccio di leva che farà la stessa cosa, ovvero tende a picchiare o cabrare a seconda di dove si trova la mezzeria. Forse non mi son spiegato bene, ma spero di essermi fatto capire nel concetto..
Morale l incidenza del motore secondo me x far volare bene un modello è importantissima. Poi per il 3d basta giostrare il baricentro. Con il motore nella giusta incidenza, tutte le figure ti risultano più facili, l hovering viene da solo, devi solo dar motore e correggere un filo di alettoni. Con il motore fuori incidenza garantisco che le correzioni da fare per tenerlo in hovering sono molto più dovute, sporcando di conseguenza la figura.. uguale per il resto.