metti gli occhiali.:P

no semmai annuso.:shutup:

e no, capperi....se devo dirti la verità non ho mai toppato un cacchio di modello...gli autocostruiti sono sempre andati bene.
I problemi li ho sempre avuti con gli arf-arf.
Però quel musone luuuungo un pò mi preoccupa.
Attualmente è picchiato, ma nel centraggio che ho provato il regolatore e la rx non erano così indietro come dovrebbero stare.
Inoltre potrei allungare leggermente il cono di uscita della ventola....quanto è lungo quello del firebird??(la ventola è la stessa e pure il motore).
Aggiungi che devo resinare il supporto della ventola e altra roba che stà dietro il baricentro....in pratica altro peso.
Proposito di peso....attualmente con ventola e motore pesa 250 grammi....se stò sui 600/650 grammi (210 gr le batterie, 20 grammi la rx, 40 grammi l'esc, 40/50 grammi servi, squadrette e rinvii, 20 grammi la ricopertura, 20/30 grammi colla)....dovrebbe viaggiare...

Ma infatti secondo me non hai toppato nemmeno questo, se stai su quel peso e ci ficchi 4 celle và in verticale.B)

4 celle si!!!
anche se 4 celle da 2100 15/18C pesano complete di tutto circa 210 grammi.

Mi ricordo che al brd il firebird che pilotavi tu con 4 celle e il motorello a cassa rotante di roberto viaggiava forte....ed io ho fatto copia e incolla!

Speriamo bene....

si calcola sui 650 grammi di spinta almeno, comunque il condotto del firebird é corto, sarà sui 7/8 cm e con un rapporto di riduzione del 90%, e comunque sia i delta reggono bene discrete escursioni del baricentro, vedrai che và alla grande.

allora ancora copia e incolla....non mi và di improvvisrae sul gruppo ventola/motore...
se lo spacco mi faccio un firebird....da qualche parte dovrò ricominciare con le ventole...l'F18 non è stata un'esperienza positiva, ma credo che sia stato lo scotto da pagare per l'inesperienza con questo genere di modelli.
Anche la mia idiosincrasia per le fionde prima o poi dovrà cadere....così mi faccio lo sniper o il vector.

???????????????
 

Fammi capire.... con la stessa ala e il piano di coda volavi con il cg a 6X mm dal b.e. alla radice invece che a 80-90 mm???
avevo capito a 6X mm della corda media....., che corrisponde a circa il 30%, così invece eri a circa il 12%. C'è qcosa che non mi torna, non era un po' picchiato? poi di ventole ne conosco poco, ma di alianti un po' velocini si... e se lascio il cg così avanti :shutup:

Tieni presente che l'F18 dove erano montate quelle ali hanno un enorme karman che si estende fin sotto la cappottina.

Ah, ok! se consideriamo anche quello, allora ok.
Effettivamente se anche il modello ha i LERX (orrendo acronimo per Leading Edge Root eXtension, estensione alla radice del bordo d'entrata), allora ci siamo.
Toglietemi una curiosità, il modello riesce a mantenere degli alti angoli d'incidenza e a perdere pochissima velocità in virata come il vero? (che è poi a quello che servono le estensioni)