Originalmente inviato da ivan-edffer (Messaggio 2778770)

Ehh si Fabio, come minimamente opinare ciò che dici!!?? Certo che hai ragione. Ma...ora non so proprio come spiegartelo, per me il fatto stesso che non si sviluppino 600°, il fatto di sapere che se metto una mano dietro il condotto di spinta m'arriva un poderoso gettito d'aria pulita semplice...solamente compressa e non un mortale gettito che non mi lascerebbe neanche le ossa....e poi... ecc. ecc. per me è determinante.D'accordissimo che 250 voli di una turbina sono tanti, veramente tanti prima di mandarla al primo 'tagliando', ....inutile precisare che la corrente elettrica in casa per caricare le lipo (purtroppo) viene ancora dal petrolio, ecc. e poi, se prima o poi riuscirò a farmi un maxy - jet da 7 kw non penso di volarlo con la stessa frequenza con cui volo i miei piccoletti o i medi o i flyfly superfibrati. Quando vado a volare mi porto di solito 7 - 8 modelli, ove solo uno o due sono grossi!! Mi piace iniziare dai piccoli per poi passare ai più grandi; due voli per ciascuno. E poi, quando passo ai più grandi, dopo ogni volo, mi fermo un po, guardo gli altri e mi godo il volo appena eseguito. Beh... è una sensazione molto intensa, appagante. Quando do un concerto mi piace iniziare con brani poco lunghi per poi passare a brani più impegnativi.

Originalmente inviato da Il monaco (Messaggio 2778804)

Eeeee, qui ho da dire qualcosa, avendo avuto il 339 con turbina P80 ho notato che la spinta con la propulsione elettrica in salita è superiore, forse in velocità qualcosina.
Poi in condizione di pista non eccellente il mio MB non ha deluso, dimostrando che la spinta è ottima.
Ciao Franco

Originalmente inviato da Il monaco (Messaggio 2778804)

Eeeee, qui ho da dire qualcosa, avendo avuto il 339 con turbina P80 ho notato che la spinta con la propulsione elettrica in salita è superiore, forse in velocità qualcosina.
Poi in condizione di pista non eccellente il mio MB non ha deluso, dimostrando che la spinta è ottima.
Ciao Franco

Originalmente inviato da comet (Messaggio 2778844)

Sapevo di averti punzecchiato, ma credimi , con me sfondi una porta aperta. I tuoi jet elettrici sono sicuramente quanto di meglio ci sia in Italia ( sai che non e' una sviolinata , lo penso con convinzione) come preparazione e cura. Il problema , che secondo me difficilmente potrà essere superato, sta tutto nella velocità di uscita dell'aria, in una turbina e' supersonico in una ventola poco più veloce di una utilitaria sportiva:wink:

Originalmente inviato da ivan-edffer (Messaggio 2778617)

mmm, non so se veramente ci sia qualcuno che la pensi come me, ma a me le turbine non interessano, manco regalate!! L'idea della loro pericolosità, dei costi di gestione, del fatto di doverla poi smontare per spedirla in manutenzione, l'idea in genere del petrolio io proprio non la soffro!! Elettrico deve essere l'aeroplano, solo e solo ed esclusivamente elettrico!!

Niente imbrattamento da petrolio, niente idea di fuoriuscita di carburante!

Solo se è elettrico è un modello, se non è elettrico non è più un modello; non mi piace.

Oh ragazzi, avrò pure i paraocchi, ma io l'aeromodellismo lo vedo solo così!!

Originalmente inviato da S_Ciambra (Messaggio 2778955)

Originalmente inviato da Gaz (Messaggio 2779285)

VIVA L'ELETTRICO.........quoto in tutto e per tutto le parole di ivan-edffer

e ribadisco VIVA L'ELETTRICO VIVA L'ELETTRICO VIVA L'ELETTRICO

Originalmente inviato da S_Ciambra (Messaggio 2778955)

Originalmente inviato da ivan-edffer (Messaggio 2779171)

non ne ho bisogno!! Io sono elettrico, e con soddisfazione. E andando ancora un po O.T. vi confesso che mi piace il pilatus da 2 mt, ma invece del saito 15 cc 4 tempi lo allestirei col turnigy 6364 da 240 kv in 9s con una 22-12, ...poi vedi come me lo fumerei il saito! Tornando all'Efa ...che motori monta?