Setup 90mm e 6S
 

Buongiorno a tutti

Vorrei allestire una ventola da 90mm con queste specifiche:
-Alimentazione a 6S per rimanere sul mio "standard" di tensione e peso che uso abitualmente su altri modelli.
- Vorrei stare tra 1kW e 1.5kW, insomma non voglio esagerare.
- Vorrei contenere le spese ma senza evitare che mi si squagli tutto in mano.
- Vorrei prediligere la spinta statica

Le soluzioni che ho individuato come valide cercando in internet e qui nel forum sono:
- Lander 90 6S:
PRO: costo basso, buona spinta
CONTRO: peso elevato
- Ventola HET 9305 + HET 600-37-2
PRO: costo basso, consumi contenuti con spinta accettabile, peso medio-basso
CONTRO: tutta plastica (ammesso che sia uno svantaggio, non volendo esagerare...)
- Vasafan 90 + HET 600-37-2
PRO: bella da vedere, buon sound, peso bassissimo, spinta e consumi accettabili
CONTRO: abbordabile ma + costosa degli altri setup.

Consigli?
Max

Io voto le soluzioni het-het e vasa-het, considerando che consumando meno con la Vasa puoi anche usare celle di un gradino più basso e quindi risparmiare un pelino su quelle ed ovviamente anche sul peso della motorizzazione finita dato che pure la ventola pesa poco.

UNO SOLO!!
ventola di emmenthal haoye sette pale;
prendi la girante; armati di scotch fibrato; arricchisci il tuo laboratorio di un bel bilanciatore magnetico in pexiglass e bilancia maniacalmente il rotore.

Compra questo costosissssssimo motore da 30 euro:
Aeolian Motor - 1600KV X3654 per Hely 500 - Modellismo WWW.WINNING-MODELS.COM - modellismo dinamico - radio servi motori elicotteri aerei brushless regolatori ESC

butta nella pattumiera l'ogiva della ventola haoye;
installa il motore nel mantello; assembla bene il rotore con frenafiletti; fallo girare al massimo se va bene: salda con epoxy un pezzo d'estruso di polistirolo a forma cilindrica (lo devi ritagliare tu) dove andrebbe l'ogiva avendo cura di realizzare nell'estruso un foro centrale col dremel. Poi, fa girare la ventola al minimo e con una carta vetrata 1000 sagoma mooolto corto l'estruso fino ad ottenere un'ogiva perfetamente simmetrica.

REALIZZA UN LABBRO SEMPRE IN ESTRUSO ALLA VENTOLA,... vendo cura che abbia circa 5mm di labbro con diametro maggiore del mantello.

HAI FINITO!!

Questi i dati:

spinta statica 2,45 kg in 6s con 56 ampère.

Ecco come suona e come fa volare i flyfly fortificati che pesano 3,2 kg in odv:

questo dal minuto 1:16



:wink:

Dato che l'haoye è una ventola notoriamente (ed effettivamente) meno efficiente di het e vasa, trovo difficile che con 6s e 56A spinga 2,45kg dato che ne vasa ne het ce la farebbero...
Magari non installata sul modello e con un mega labbro, ma così non sarebbe un dato realistico...

io uso una semplice ventola het da 90 e un het 600/32
regolatore hobbywing da 80 e lipo 4000 6s 40c
spinta 2,4kg con mb 339 che viaggia parecchio


P.s a detta di tutti il motore doveva friggere
ho piu di 30 voli ed è perfetto, va sempre una bomba

con una piccola spesa un ottimo risultato anche se la ventola è di plastica!!!

qui c'è un video!!!!

il primo che decolla monta il 600/27-2
mentre gli altri due la configurazione che ti ho detto

YouTube - VOLO A 3 MB 339 FLYFLY

Het 90mm e 600/32 a 6s è in assoluto la miglior configurazione come rapporto prestazioni/prezzo.
Se vuoi di più ci sono i nuovi motori het classe 700 (per esempio a 6s va bene il 700/68/2250 o il 700/60/1865), ma costano sui 90 euro. Questi motori sono 4 poli, e non scaldano per niente, a mio parere sono eterni...
Mentre i classici het a 6 poli sono "indistruttibili" se trattati bene, ma scaldano molto, quindi appena si esagera un pò, fanno presto a cuocersi (smagnetizzarsi, bruciarsi, scoperchiarsi...)

voto la terza, ma con un MA: prenditi SOLO la girante vasafan....uno statore dove schiaffarla lo trovi con pochi euro, tipo lo statore della fly-fly....
la mia ventola vasa-flyfly gira già da un pò al banco e senza alcun problema.
se non erro c'è un infame (ex uomo di un certo peso...) che ha montato questa configurazione su un mirage....
le prestazioni sono oltre 2,2 kg di spinta con 6s 3600 30C.

io senza fare troppi lavori ho preso una lander 90 tirata fuori dalla scatola la ho montata direttamente su un bae fibrato dal peso in odv 3550 g e con 6s vola che è una maraviglia,certo non è velocissimo ma del resto dipende dal modello ma ha un volo potente e stabile e oserei dire anche molto realistico,sono molto soddisfatto del setup che ho scelto

Grazie a tutti per le risposte.

ivan-edffer, grazie per la tua soluzione. Sembrerebbe al momento la soluzione a minor costo, e dato che non mi interessa strafare in termini di potenza potrebbe anche essere sufficientemente robusta: ci penso su.

Certo come sottolinea iperquilibrio è sempre un bel casino confrontare diverse soluzioni se non sono tutte attuate dalla stessa persona: ogni volta intervengono cosi' tante variabili che si rischia di paragonare pere con mele.
La soluzione di usare i motori serie 700-60 sembra molto interessante: il sovracosto del motore non mi sembra eccessivo e probabilmente con un po' di massa in più sopporta meglio gli strapazzamenti.

Incroci "strani" tra pezzi di ventole diversi ne potrei anche fare pero' se dovessi cedere alla Vasafan a quel punto credo che preferirei la soluzione completa. Dai, la girante non si vede, il mantello è più semplice mostrarlo e farsi fighi al campo:icon_rofl:icon_rofl

Stavo addocchiando anche la Jepe Jet 90-6S

osCommerce

della quale scrivono "..Static Thrust at low timing and nanotec 6s pack is +2,8kgf at a relative low 63 Amps measured on our calibrated horizontal testbench with small intake lip"

Qualcuno l'ha provata?

Grazie ancora a tutti

Max

Io ho la jepe ma ancora non l'ho provata..il motore mi sembra bello tosto! Comunque l'alternativa più economica in assoluto rimane la Changesun:

X-flight R/C Model - ChangeSun 90mm-5 Fan Combo 1900kv motor

70 $ edf, motore outrunner montata e bilanciata..e non và nemmeno male. Un'altra alternativa potrebbe essere corpo flyfly di recupero con girante wemo e het 600-37-2 con 6s. Ne ho una che tira circa gr. 2270 a circa 53 amp con 6s hyperion 4200 35c per 1350 watt. Viene a costare meno che la girante vasa, si risparmiano circa 45 euro ma và altrettanto bene.

Ciao, questa ventola è copiata dalla wemotech midifan, e non è vero che a 6s e 63A spinge 2,8kg!
Io l'avevo montata su un modello, e con 5s e 80A (pressapoco la stessa potenza) spingeva 2,1kg.
Quindi suppongo che sul banco possa fare 2,4, max 2,5kg (e sarebbe tanto...)

stessa potenza e stessi giri?

certo!!

salve a tutti, resumo questa discussione perchè mi servirebbe una ventola da 90 che spinga dai 2,8 ai 3 kg ed ero indeciso se prendere lender o het, la lendere da 90 a 1900kv dovrebbe spingere i 3 kg statico mentre una het con motore classe HET 700/68-2250 con relativa ventola het non so fino a quando potrebbe arrivare. Consigli?

che spinta mi posso aspettare con ventola het 90mm, motore het 700-60-2085kv e 6s 5000 40c buone?
sto valutando una conf. per il mig15 flyfly....

Buongiorno a tutti
Mi ricollego a questa discussione per chiedervi un consiglio in merito al setup dell'esc che sto utilizzando su un 339 in fibra, la motorizzazione è het con het 600/37/2
Nel manuale (vedi link) vi sono 6 tipi di regolazione timing attualmente o impostato la 3 ma con risultati non ottimali ( assorbimento 44a) se imposto la 4 gli assrbimenti sembrano ok (55a) ma sembra che la girante vada sotto sforzo andando quando il motore è al massimo, a scatti.

Mi date una mano please!!!!!


http://www.scorpionsystem.com/files/...0in%201%29.pdf

Il timing va impostato su 18°,quindi opzione 20° del regolatore,la frequenza su 16hz,ma dal manuale sembra che abbia solo il valore fisso di 8 hz.
Mi pare strano,tutti gli esc hanno minimo 3 regolazioni di frequenza....
Dati presi dal sito het.

Grazie mille intanto provo con questa regolazione vediamo cosa tira fuori :wink:

Ho provato a sostituire il regolatore con un hobbywing ma anche con questo non riesco a regolare la frequenza, ho solo potuto impostere il timing su hight ma il risultato non è per nulla soddisfacente :wall:

Salve
riapro questa discussione per chiedere

che ventola mi consigliate da 90mm con un motore da 1600kv..tipo questo...Questo

non vorrei andare oltre i 85/90 amper di assorbimento perche credo che si cuocia in mezzo istante...

ho anche 2 statori da 90mm....uno changesun e uno flyfly...da bbinarci evventuali giranti

mi date qualche consiglio

grazie

Il motore lo hai gia quindi ? Budget ? Che modello deve far volare ?
Lo statore changesun è comodo da usare , potresti chiedere a Vasi qui sul forum di farti solo il rotore in carbonio , io ho due rotori 90 nel biventola con i corpi changesun

L39 in epo tipo fly fly... budget....60/80 euris

Changesun tutta la vita......75 euro ventola con motore gia montato......tira 2,6/2,8 ..... E suona soettacolo..... Risparmi e cumparisci come dicono da me...;) , io con la mia ci ho fatto una marea di voli col 339 flyfly

Dici che è la soluzione ottimale. .. dove la prendi...
Cmq non capisco come mai con il motore di cui sopra che fa 1600kv....arrivava ad consumare oltre 100 amper...con quello che danno loro solo 84 amper...

I motori non sono tutti uguali anche a parita di giri , poi controlla anche il setting del regolatore , la mia changesun ad esempio consumava 87A ,
A volte un setting di timing per un motore va bene per un altro no....

Ciao Lory. Quante pale e con quante celle LiPo riesci ad ottenere questi risultati?
Ancora una cosa, dove l'hai acquistata questa ventola?

Naraj.

Si trova un po ovunque credo , io l'avevo presa qui
Changesun 90/12S Motore 1600 KV

12 pale , le batterie dalle 4000 mha ( fullpower) mha ai 5800 25c zippy compact , 6s ovviamente

Oltretutto una delle 3 che avevo vibrava e nonostante vibrasse non ha mai fatto una piega ( non che faccian bene le vibrazioni sia chiaro :) ma son pigro e non avevo voglia di bilanciarla :))

Grazie dell'informazione. Proverò anche questa ventola.

Naraj.

Dato che oggi ho messo sul banco una delle ventole het 90mm per un nuovo progetto, presento i dati riscontrati:
-Het 90mm per motori classe 700
-Het 700-68-1680kv
-Esc Hv...

Con 6s (ho provato sia delle 5000 30C che delle 3000 40C ottenendo identici risultati)

-Senza labbro: 1,48kg e 48A di assorbimento
-Con un bel labbrone in depron di diametro esterno 130mm: 1,94kg e 46A di assorbimento.

Con 8s 3000 40C

-Senza labbro: 2,00 kg e 72A
-Con labbro: 2,84kg e 68A

A parte dimostrare ancora una volta la necessità del labbro per un buon rendimento (e in questo caso anche minor consumo, incredibile!!!), ho notato che la ventola faceva un rumore più cupo e "rilassato" col labbro montato, senza sibilare fastidiosamente (senza labbro). Secondo me diminuiscono anche le vibrazioni "parassite" dovute alla risonanza dello statore che vibra con il moto super turbolento nei pressi del bordo d'entrata in assenza di labbro...

E comunque confermo la mia perplessità nei confronti dei risultati dichiarati da schubeler per la nuova ventola hds con 6s, uguali a quelli da me ottenuti ma con 8s...
Schu sarà anche meglio di het, ma non con un'efficienza del 25% in più, e soprattutto avendo molte pale!

Se qualcuno ha altri dati da mettere a confronto ben vengano :D

Ciao Iper, sono molto interessato alle tue prove.
Una curiosità. Le prove le hai fatte con la ventola fissata sul banco oppure dentro a un modello?
faccio questa domanda poiché nel mio MB339 Fly Fly con:
Ventola HET senza labbro
Batteria 6S da 5000 mAh 35-45C
Motore 600.37 1700Kv
Assorbimento 60A
ottengo una spinta di 1900 gr.

Naraj.