Il compromesso.

[staudacher300]

Originalmente inviato da mauro.ofx

Si, avevo capito che i motori fossero 2... ma ho fatto il pessimista e portato da 700 a 800 watt. Per cui 100 watt a motore!!!
Comunque può essere che il ragazzo avesse ottimi pollici, che conoscesse bene il modello e che abbia spremuto tutto il possibile nel video!!!

Beh con cento watt a motore in più non appesantisci di 4 etti.

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da staudacher300

Beh con cento watt a motore in più non appesantisci di 4 etti.

OK... hai vinto!!!

[staudacher300]

Originalmente inviato da mauro.ofx

OK... hai vinto!!!

E comunque la cosa da da pensare, alla fine bisogna sempre valutare il fatto che oltre certe soglie si appesantisce solamente, e comunque la mia teoria che due is megl che uan parrebbe confermata, difatti basta farsi due conti, con 1000 watt su due het otteniamo circa 1800 grammi di spinta, con gli stessi watt su una midi da 90 ne abbiamo 1600 circa .
Grosso modo la spinta che abbiamo su quel modello, che magari pesa sui 2,5 chili, per cui meno incidenza ( nefasta su un delta) meno resistenza, e meno potenza necessaria al volo.

Insomma, se centrare la motorizzazione ideale su un modello ad elica é affare abbastanza semplice, farlo su uno a ventola lo é molto meno.
E forse ci piace per questo, così c'abbiamo tanto da chiaccherà.

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da staudacher300

E comunque la cosa da da pensare, alla fine bisogna sempre valutare il fatto che oltre certe soglie si appesantisce solamente, e comunque la mia teoria che due is megl che uan parrebbe confermata, difatti basta farsi due conti, con 1000 watt su due het otteniamo circa 1800 grammi di spinta, con gli stessi watt su una midi da 90 ne abbiamo 1600 circa .
Grosso modo la spinta che abbiamo su quel modello, che magari pesa sui 2,5 chili, per cui meno incidenza ( nefasta su un delta) meno resistenza, e meno potenza necessaria al volo.

Insomma, se centrare la motorizzazione ideale su un modello ad elica é affare abbastanza semplice, farlo su uno a ventola lo é molto meno.
E forse ci piace per questo, così c'abbiamo tanto da chiaccherà.

Vero, e in più costa (in termini economici)ancora di più la soluzione da 90...

[maddriver967]

Originalmente inviato da staudacher300

E comunque la cosa da da pensare, alla fine bisogna sempre valutare il fatto che oltre certe soglie si appesantisce solamente, e comunque la mia teoria che due is megl che uan parrebbe confermata, difatti basta farsi due conti, con 1000 watt su due het otteniamo circa 1800 grammi di spinta, con gli stessi watt su una midi da 90 ne abbiamo 1600 circa .
Grosso modo la spinta che abbiamo su quel modello, che magari pesa sui 2,5 chili, per cui meno incidenza ( nefasta su un delta) meno resistenza, e meno potenza necessaria al volo.

Insomma, se centrare la motorizzazione ideale su un modello ad elica é affare abbastanza semplice, farlo su uno a ventola lo é molto meno.
E forse ci piace per questo, così c'abbiamo tanto da chiaccherà.

Di solito le sfide sono quelle che stimolano sia la fantasia che l'ingegno.Poi c'è qualcuno che se non si complica la vita non è contento.

[staudacher300]

Originalmente inviato da maddriver967

Di solito le sfide sono quelle che stimolano sia la fantasia che l'ingegno.Poi c'è qualcuno che se non si complica la vita non è contento.

Perfettamente d'accordo, sennò per volare basta un'easy star.


Ennò, troooppo facileeeeeeeeee li vogliamo sprecare un po di watt si o no?

Comunque penso che ci attenda una grossa serie di novità, al momento stiamo volando con ventole concepite da lustri per potenze decisamente inferiori a quelle attuali, i materiali cominciano solo adesso ad evolversi ( corpi ventola in metallo) e ne vedremo delle belle sopratutto sul piano dell'aerodinamica della girante, La stumax e la schubeler sono i primi esempi, penso che ne seguiranno altri a breve, sprechiamo troppi watt al momento.

[maddriver967]

Originalmente inviato da staudacher300

Perfettamente d'accordo, sennò per volare basta un'easy star.


Ennò, troooppo facileeeeeeeeee li vogliamo sprecare un po di watt si o no?

Comunque penso che ci attenda una grossa serie di novità, al momento stiamo volando con ventole concepite da lustri per potenze decisamente inferiori a quelle attuali, i materiali cominciano solo adesso ad evolversi ( corpi ventola in metallo) e ne vedremo delle belle sopratutto sul piano dell'aerodinamica della girante, La stumax e la schubeler sono i primi esempi, penso che ne seguiranno altri a breve, sprechiamo troppi watt al momento.

Credo anch'io che nei prossimi mesi ci saranno delle belle novità nel campo delle ventole.Come inizio ci sono le ventole da 90mm della HET e della Lander(anche se quest'ultima per ora si è vista solo in foto),ma credo che ci saranno notevoli evoluzioni nel campo delle ventole elettriche.

[mb339a]

Originalmente inviato da staudacher300

Insomma, se centrare la motorizzazione ideale su un modello ad elica é affare abbastanza semplice, farlo su uno a ventola lo é molto meno.
E forse ci piace per questo, così c'abbiamo tanto da chiaccherà.

già, con le miriadi di configurazioni possibili che offre l'elettrco c'è da svalvolare