costruzione assali ruote per maxi

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da nga64

la distanza è 44 mm

Supponiamo che in un normale atterraggio tutto il peso venga a gravare su una sola ruota senza che ci siano accelerazioni che provocano un aumento di carico ( un quasi normale atterraggio ).

Si crea un momento flettente pari a Mf = 16*44 = 704 kg*mm
Il modulo di resistenza di una sezione circolare piena vale Wf = 0,1 * d^3 = 51,2 mm^3
La sollecitazione di flessione sigma vale = Mf/Wf = 704 / 51,2 = 13,8 kg/mm^2

Che sembra abbastanza lontano dai 24 kg/mm^2 limite di snervamento della barra, ma è piuttosto basso, basta un rimbalzo che crei un'accelerazione di 2G e sei oltre il limite.
C'è da considerare inoltre che la filettatura crea un effetto di intaglio che riduce ulteriormente la resistenza del materiale.

[nga64]

Grazie per il calcolo della tolleranza e devo dire che il tuo aiuto è stato prezioso perché non avrei saputo farlo così in dettaglio ma , l'avevo considerato solo a livello spannometrico .
Devo dire però che sono abbastanza soddisfatto dal momento che siamo quasi a metà del limite di snervamento .
Per esperienza di volo con modelli di queste dimensioni in atterraggio non ho mai avuto rimbalzi significativi anche perché questa manovra la eseguo sempre sotto controllo motore .
Sono d'accordo che comunque un rimbalzo possa creare danni ma , in questo caso a preoccuparmi non sono tanto gli assali quanto il carrello e l'attacco stesso del carrello .
Con queste preziose informazioni comunque avrò la possibilità di cercare una barra o un bullone di durezza 8.8 e vedere se riesco a tornirla . Se non dovessi riuscire allora sceglierò una 12.9 e a quel punto anziché tornirla la passerò in rettifica per ottenere il miglior risultato . Una domanda vorrei farti : nella mia zona ho fatto veramente fatica a reperire il materiale , sapresti indicarmi un luogo od un sito dove poter trovare viti bulloni o barre con passi fini ?
Fa sempre piacere poter interagire con una persona competente e disponibile per cui sentitamente ti ringrazio .

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da nga64

Grazie per il calcolo della tolleranza e devo dire che il tuo aiuto è stato prezioso perché non avrei saputo farlo così in dettaglio ma , l'avevo considerato solo a livello spannometrico .
Devo dire però che sono abbastanza soddisfatto dal momento che siamo quasi a metà del limite di snervamento .
Per esperienza di volo con modelli di queste dimensioni in atterraggio non ho mai avuto rimbalzi significativi anche perché questa manovra la eseguo sempre sotto controllo motore .
Sono d'accordo che comunque un rimbalzo possa creare danni ma , in questo caso a preoccuparmi non sono tanto gli assali quanto il carrello e l'attacco stesso del carrello .
Con queste preziose informazioni comunque avrò la possibilità di cercare una barra o un bullone di durezza 8.8 e vedere se riesco a tornirla . Se non dovessi riuscire allora sceglierò una 12.9 e a quel punto anziché tornirla la passerò in rettifica per ottenere il miglior risultato . Una domanda vorrei farti : nella mia zona ho fatto veramente fatica a reperire il materiale , sapresti indicarmi un luogo od un sito dove poter trovare viti bulloni o barre con passi fini ?
Fa sempre piacere poter interagire con una persona competente e disponibile per cui sentitamente ti ringrazio .

Bulloneria classe 8.8 ( non durezza, ma classe ) è di uso comune, qualsiasi ferramenta dovrebbe averla, difficile invece che l'abbiano i vari "fai da te".
Perchè usare passi fini ?

[nga64]

Perché tornendo o rettificando una vite M 10 con filetto passo 1,5 per arrivare ad avere una superficie perfettamente liscia si deve scendere fino a 7,90 mm ed a questo punto c'è troppo gioco per il cuscinetto da 8 mm . Tornendo invece un passo 1,25 sullo stesso diametro di vite ho notato che la superficie perfettamente liscia si ottiene già a 8 mm .

[mattiamagno]

la butto li.. magari è una cacchiata.. e se la lasci a 8 e non ottieni perfettamente liscia? alla fine basta che sia concentrica al foro del cuscinetto.. se non ha appoggio su tutta la superficie cosa cambia?

[Peppe46]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Supponiamo che in un normale atterraggio tutto il peso venga a gravare su una sola ruota senza che ci siano accelerazioni che provocano un aumento di carico ( un quasi normale atterraggio ).

Si crea un momento flettente pari a Mf = 16*44 = 704 kg*mm
Il modulo di resistenza di una sezione circolare piena vale Wf = 0,1 * d^3 = 51,2 mm^3
La sollecitazione di flessione sigma vale = Mf/Wf = 704 / 51,2 = 13,8 kg/mm^2

Che sembra abbastanza lontano dai 24 kg/mm^2 limite di snervamento della barra, ma è piuttosto basso, basta un rimbalzo che crei un'accelerazione di 2G e sei oltre il limite.
C'è da considerare inoltre che la filettatura crea un effetto di intaglio che riduce ulteriormente la resistenza del materiale.

Mangiato pesante Grande Capo??

Con un perno da 8, anche di volgare "ferraccio", ci tieni su un TIR, altro che perno del carrello...

Se poi è ricavato da bullone 8.8 o 8G, al TIR ci puoi attaccare pure il rimorchio

Il problema dell'utente,mi pare che sia puramente "tecnico", dovendo adattare un cuscinetto con interno 8 che se ricavato da un passo 10 MA (10x1.5) non consente di asportare completamente la filettatura, essendo il nocciolo appunto di diametro inferiore a 8.

Mi pare sia questa l'unica ragione per cui ha usato un 10 MB (10x1.25).

[nga64]

a Mattiamagno
ciao avevo considerato quello che dici ma , quando faccio un modello , mi piace che sia perfetto e che tutto combaci alla perfezione .

a Pepe46
posso dire che quello che hai scritto è stato esattamente il problema che ho riscontrato e la mia difficoltà è stata quella di reperire un 10 MB ed anche a te vorrei chiedere se conosci un posto o un sito dove sia possibile comprare queste cose con facilità .

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Peppe46

Mangiato pesante Grande Capo??

Con un perno da 8, anche di volgare "ferraccio", ci tieni su un TIR, altro che perno del carrello...

Se poi è ricavato da bullone 8.8 o 8G, al TIR ci puoi attaccare pure il rimorchio

Il problema dell'utente,mi pare che sia puramente "tecnico", dovendo adattare un cuscinetto con interno 8 che se ricavato da un passo 10 MA (10x1.5) non consente di asportare completamente la filettatura, essendo il nocciolo appunto di diametro inferiore a 8.

Mi pare sia questa l'unica ragione per cui ha usato un 10 MB (10x1.25).

Non bisogna confondere il taglio con la flessione.
Una sezione di 50 mm^2 a taglio ( diametro 8 mm ) moltiplicata per il carico di snervamento di 24 * (3^1/2 )/3 kg/mm^2 porta un carico di 700 kg.
A flessione è confermato il calcolo precedente semplicemente rovesciandolo e cioè:
24*51= 1224 che diviso 44 dà un carico che provoca snervanento di 28 kg.