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non l´ho ancora venriciato, sto preparando le superfici, ho quasi finito
penso di usare una poliuretanica monocomponente perche ce l´ho in casa :-)

il primo modello era fedele all´originale (ho trovato una scatola di montaggio)
dato che ho dovuto ricostruire l´ala e i piani di coda ho deciso di cambiare..
nessun motivo particolare se non provare qualcosa di diverso

profilo naca 63-015A. perche´?
ho scansionato il profilo vecchio e con il sw profili2 ho cercato quello piu vicino all´originale
questo risultava essere molto simile e quindi l´ho scelto.
creando l´ala con profili2 viene rastremata (forse si puo fare anche a spessore costante non lo so) e quindi l´ho fatta cosi
diedro zero? l´ala e´costruita sul dorso quindi il diedro sara´solo quello che viene per la rastremazione dello spessore del profilo, come negli f3a di una volta

non entriamo nel merito piu di tanto, mica sono un ingegnere aeronautico :D

ho ricoperto tutta l´ala di balsa invece che usare tela o termoretraibile, come invece avevo fatto originariamente, solo per cambiare e fare qualcosa di diverso

sara´motorizzato con un ST51

il primo modello era venuto 2250gr
questo sara´un po piu pesante ma considerata la motorizzazione non credo sia un problema.

Visto che ho rifatto l´ala ho deciso di usare due servi per gli alettoni per farci pure i flaperons, vediamo poi come andra´..

dimenticavo, la nuova ala e´fissata con viti invece che con elastici ed ho aggiunto i carman.

la superficie della deriva e´abbastanza piu grande. la parte mobile si estende piu in basso, sotto il piano di quota, fino alla fine della fusoliera.
la superficie mobile del piano di quota e´sdoppiata invece di essere unica e sia le estremita alari che quelle dello stabilizzatore sono dotate di tip che si estendono per tutta la corda alare e "chiudono" le parti mobili...come nel Blue Angel per capirsi...

ecco a voi il Super Hunter