Problemi da un utente prolisso

[Bartimaeus]

Buongiorno a tutti!!
Questo è il mio primo messaggio sul forum comunque è da un po' di anni che lo sfrutto per porre fine ai vari problemi o dubbi e fin ora me la sono sempre cavata ma questa volta proprio non mi raccapezzo.

Sarò molto prolisso e se vi interessa solo ed unicamente il problema andate direttamente alla fine

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Siccome non mi sono ancora presentato

Nel lontano 2008 arrivò il mio primo aeromodello (o meglio mi regalarono) era un bel cesna della hype, ma sfortuna vuole che a quel tempo ero ancora piccolo e stupido.
Tra nessi e connessi diciamo che è riuscito a volare in tutto una ventina di minuti mentre il tempo per aggiustarlo tendeva sempre più ad infinito.
Il fato vuole che un bel giorno esasperato dal fallimento decisi di prendere i pezzi rimasti (o meglio i pochi pezzi rimasti) buttandoli nel loro scatolone e lasciandoli marcire in soffitta.

Il tempo passava e la passione era assopita prima da impegni scolastici e calcistici poi da impegni podistici ed universitari finché un bel giorno non vidi un bel aliantino che si librava sulla campagna di Marsure (io abito in Friuli, in un paesino dimenticato da dio vicino al confine con la Slovenia chiamato Subit).
I giorni passavano e nel punto dove avevo visto l'aliante cominciai a vedere sempre piu aeromodelli finché capii che era nato un nuovo campo volo o meglio era difficile non notarlo ma era la prima volta che vedevo li aereomodellisti in quanto la pista era dedicata unicamente all'atterraggio di aerei in scala 1:1 .
Così un giorno mi fermai da loro e feci quattro chiacchiere e fu così che si riaccese quella vocina interiore ancora non era forte ma sussurrava.
La vera passione arrivò quando scoprii il canale youtube di Flite Test (https://www.youtube.com/channel/UC9z...K9ckEz1216noAw) e grazie a loro decisi di incominciare il percorso verso l'aereomodellismo.
Sfruttai tutta l'elettronica del modellino lasciato marcire in soffitta ed i risultati erano soddisfacenti e grazie anche a questo forum affinavo sempre più le mie tecniche e fu così che comincio il mio cammino per l'inferno, fortuna vuole che avevo un buon Virgilio che mi teneva per mano.
E così cominciarono i test:
-Pre Alpha: aliante troppo pesnte per planare decentemente era costruito in Carton Plume
-Alpha aereo leggero, in depron (ho comprato da amazon il pacco da 50 fogli ) ma i controlli erano inefficaci.
-Pre Beta aliante ben bilanciato ma controllo con il vento era incontrollabile (mancavano alettoni)
-Beta inserimento alettoni e primi voli da pendio (eccitantissimi).
Il mio primo vero deproncino (istintivamente mi verebbe di chiamarlo aereo ma questo sarebbe un insulto ad i veri aereomodelli costruiti da veri aereomodellisti) è inspirato da Andrew Newton uno youtuber (https://www.youtube.com/channel/UC2Q...i7SbeBRq59V66Q) qua vi riporto un po di caratteristiche:

Modello 1 Aliante (non motorizzato)

Apertura alare 180 cm
Superficie alare 37.8 dm2
Carico Alare 12.96 g/dm2
Lunghezza 150 cm
Peso 340 (Aereo)+150(Batteria e ricevente senza motore) = 490g

E ora il mio secondo modello ispirato da Flie Test


Modello 2 Piper

Apertura alare 173 cm
Superficie alare 35 dm2
Carico Alare 19 g/dm2
Dimensioni 95 cm
Peso 360g (Aereo)+ 325g (batteria+motore+esc+ricevente) = 685g
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Dopo questa lunghissima presentazione arriviamo al problema o meglio ad una serie di sfortunati eventi che portano al problema

Un giorno con il mio deproncino in fase pre beta faccio un brutto schianto e la batteria si gonfia e decido, dopo aver letto vari commenti sul forum e le istruzione del produttore, di buttarla. Vado al negozio di modellismo di fiducia e ne compro una nuova, contento, arrivo a casa, la carico ed appena la attacco al regolatore di giri puff... il regolatore prende fuoco. Provo a fare ricerca su internet e non trovo nulla
se non errori di configurazione (esepio con piu celle di quante ne supporta il regolatore oppure sbagliato dimensionamento elica ecc ecc).
Il giorno dopo ero ancora che mi chiedevo cosa potevo aver sbagliato, ma fortunatamente la notte porta consiglio e misurai con il tester la differenza di potenziale tra i due poli della batteria e con mia sorpresa notai che era negativa, a questo punto mi precipitai su internet a vedere se questo fosse possibile ma non trovai argomenti in italiano cosi cercai in inglese ma a parte un coglione che scambia la polarità delle sue batterie per vedersi i suoi esc fritti non trovai nulla. E cosi mi rivolsi al negoziante, inizialmente anche lui moto titubante (mi guardava tipo guarda questo coglione che spara minchiate) prende anche lui il tester
e verifica come me che la differenza di potenziale è negativa. Contatta l'azienda e nel giro di 3 giorni mi trovo con esc e batteria nuova (Quindi vi do un consigli nella mia ignoranza, se non volete vedere i vostri regolatori fritti controllate anche che le polarità siano esatte).

Finalmente ora siamo giunti al problema ho un po di problema con il nuovo regolatore di giri vi do un paio di caratteristiche:

Batteria:
DUREMAX ecosport lipo
2250 mAh
3s-1P 11.1V
Scarica 25C/50c

Motore
Jamara AL-M 1048
2-3 celle
kv 1048
Resistenza interna 165 mOhm
Corente minima 0.57A
Corrente max 5-10A
Eliche consigliate 2 celle 10x4.7 3 celle 9x4.7 in un sito 2 celle 9x5 3 celle 8x5 in un altro sito (nel primo caso mi sembrano esagerate per quel tipo di motore)

Esc
EasyFly 25
N di celle 2-4 Lipol
Corrente max per 5 sec 25 A (30A)
BEC 5 V

Prop 8x3.8 SF




Ed ora finalmente vi espongo il problema

Il motore dopo un paio di minuti solitamente 1 o 2 perde potenza senza apparente motivo.
Smontato tutto ho provato a fare un paio di test a casa e la perdita di potenza permane.
Inoltre l'Esc non si scalda ma diventa solo leggermente tiepido;
La batteria non si gonfia e non perde tensione (la tensione l'ho misurata dopo lo stress a motore spento e esc staccato)
Non possiedo la pinza amperometrica quindi non riesco a misurare la corrente assorbita dal motore durante lo sforzo massimo ma dalla build non dovrei aver problemi (credo).

Forse qualche problema potrebbe insorgere dal fatto che ho collegato l'esc al motore per mezzo di mammut elettrici?
Oppure dal fatto che ho allungato il cavo che porta la corrente dalla batteria all'esc ?(so che aumentando la lunghezza dei cavi possono insorgere interferenze però la ricevente è parecchio distante)
Infine potrebbe essere un problema dell'esc? Quell'esc ha 5 livelli di protezione forse è andato in casino ?


Grazie mille per l'attenzione, spero di non avervi annoiato troppo, spero di non aver fatto troppi orrori grammaticali e sopratutto spero di essere nella sezione giusta XD
Ciao a tutti.