Non avendo mai usato alianti a forte allungamento / apertura non ho mai provato.... ma il precarico quanto prima va dato e per quanto? Se sali con la deriva dalla parte opposta non ti trovi col modello di imbardato dalla parte opposta mentre sali... brutto a vedersi... forse un colpetto prima di dare l'anticipo dalla giusta parte?

Invece una cosa mi è venuta in mente: una volta fatta la figura, in discesa, spesso il modello mi scodinzola....ondeggia prima di riniziare a tirare dritto... poca superficie di deriva?

Stoppare le oscillazioni con un pizzico di deriva dalla parte opposta poco prima che il modello si trova con il muso verso il basso....

Errato !!

Non dalla parte opposta, ma dalla stessa parte.

Tanto per cominciare i colpetti e meglio evitarli per non distubare l'armonia della figura.

La deriva opposta ne va data poca e bisogna aumentare il comando graduatamente in salita in modo che poco prima che il modello si ferma ha già l'inclinazione giusta per poter dare deriva contraria e quidi farlo girare sull'asse.

Torno a ripetere che questa è la procedura legata esclusivamente agli alianti.

Ovviamente solo alianti...
Non mi è chiaro... se voglio fare lo stallo a destra (dando deriva a destra) in salita do gradualmente direzionale a sinistra.... non mi trovo il modello che va su imbardato e non verticalmente... e che nel momento di prestallo, quando dovrò dare timone a destra sarà più imbardato a sinistra e quindi tenderà a cadere a sinistra? Avevo capito che era un accenno prima di dare a destra per fare un effetto pendolo...

Riguardo al tratto in discesa? Perché spendola? Dove sbaglio? Dipende dal modello?

Ma così facendo non amplifico le oscillazioni a "pendolo" nella ricaduta?
Se invece lo do dalla parte opposta cerco di stopparlo a perpendicolo con il terreno... bò....:unsure:

Boh dico la mia stronx..ta, io non lo fò perfettamente verticale, insomma lo faccio un minimo "volato".

Ps Non sò se mi sono piegato:unsure:

Hai hai, volato ...= 0
Come detto da maxir attacco obliquo alla fine della salita e, un attimo prima che si fermi tutto deriva dalla parte opposta e ... aspetta, se ti va bene ed hai scelto i tempi giusti ti viene una fissler, se anticipi, ti viene volata , se ritardi succede di tutto e di più con una bella scampanata:icon_rofl . ( ottima presentazione e figura terribile per il passeggero e non solo )
Riassumendo pare facile, ma è un gran casino, provare, provare, provare
La mia percentuale di successi era scarsa, ma poi basta sapersi accontentare, ed una bella scampanatona rovescia ti fa digerire anche la cena del giorno prima:fiu: .
Ciao
Gallina

Io ho notato che è meglio non anticipare troppo,solo poco prima di quanto faccio col motore,se si anticipa troppo la fusoliera si mette di traverso ed il looping viene anche male.
Poi per la discesa serve solitamente un pò di picchia per scendere perfettamente verticali ed il direzionale va mollato dolcemente.......si evita il dondolio.

Beppe

P.S. questo genere di domande mi ricorda i modi di un "signore" di un'altra lista.......non mi piace molto.:fiu:

Non avevo visto TUTTI i messaggi precedenti,chiedo scusa.

Beppe