Mondiali F3j 2016

[pikemax]

Originalmente inviato da snoze88

Diciamo che l'allenamento avrebbe dato quella flessibilità che è mancata negli ultimi 30 secondi dei voli.

Essere arrivati fin lì e sapere che c'è spazio per migliorare la trovo comunque una buona cosa (anche se era meglio pensarci prima )

Almeno questa volta non si può dire che i modelli non fossero a posto, hanno funzionato come un orologio per quanto mi riguarda, sempre in grado di fare quello che gli chiedevo (a differenza di due anni fá).
Grazie alle tue lavate di capo aggiungerei

lo so che i modelli andavano.....

[pikemax]

In allegato vedete la tabella dei punteggi, sono vicinissimi e dimostrano come il livello sia salito tanto e per questo dobbiam essere ancora più contenti del piazzamento ottenuto.

[Indoor]

Originalmente inviato da snoze88

Diciamo che l'allenamento avrebbe dato quella flessibilità che è mancata negli ultimi 30 secondi dei voli.)

io, SOLO IN PREVISIONE DI EVENTI COME GLI EUROPEI E I MONDIALI, consiglio( a meno che non sia stato fatto, in questo caso come non detto!!) al TM di far fare agli atleti in preallenamento per questi importanti eventi 1 lancio di durata e 10 involi con l'elastico corto in modo che i modelli raggiungano i 20 metri e far partire il tempo di volo con cronometro settato a meno 30/40 sec
Questo mondiale ha confermato che si vince con l'atterraggio il più vicino ai 10 minuti e al centro.

I 10 minuti di volo con le cognizioni ormai assimilate e con la messa a punto del traino breve sono oggi raggiunti dal 97% dei piloti che partecipano ad un CE o WC

Leggere che con un 94 si perde una gara insegna….e tanto.

Paolo

…..non accetto che ora mi si venga a dire che non capisco niente di F3J!!!!

[dtruffo]

Originalmente inviato da Indoor

io, SOLO IN PREVISIONE DI EVENTI COME GLI EUROPEI E I MONDIALI, consiglio( a meno che non sia stato fatto, in questo caso come non detto!!) al TM di far fare agli atleti in preallenamento per questi importanti eventi 1 lancio di durata e 10 involi con l'elastico corto in modo che i modelli raggiungano i 20 metri e far partire il tempo di volo con cronometro settato a meno 30/40 sec
Questo mondiale ha confermato che si vince con l'atterraggio il più vicino ai 10 minuti e al centro.

I 10 minuti di volo con le cognizioni ormai assimilate e con la messa a punto del traino breve sono oggi raggiunti dal 97% dei piloti che partecipano ad un CE o WC

Leggere che con un 94 si perde una gara insegna….e tanto.

Paolo

…..non accetto che ora mi si venga a dire che non capisco niente di F3J!!!!

Paolo, per favore.....

[Indoor]

Originalmente inviato da Indoor

io, SOLO IN PREVISIONE DI EVENTI COME GLI EUROPEI E I MONDIALI, consiglio( a meno che non sia stato fatto, in questo caso come non detto!!) al TM di far fare agli atleti in preallenamento per questi importanti eventi 1 lancio di durata e 10 involi con l'elastico corto in modo che i modelli raggiungano i 20 metri e far partire il tempo di volo con cronometro settato a meno 30/40 sec
Questo mondiale ha confermato che si vince con l'atterraggio il più vicino ai 10 minuti e al centro.

I 10 minuti di volo con le cognizioni ormai assimilate e con la messa a punto del traino breve sono oggi raggiunti dal 97% dei piloti che partecipano ad un CE o WC

Leggere che con un 94 si perde una gara insegna….e tanto.

Paolo

…..non accetto che ora mi si venga a dire che non capisco niente di F3J!!!!

vado anche oltre: il selezionatore metta come prova da far fare ai gruppo dei papabili per la nazionale una sessione di 50 voli brevi prendendo in considerazione la differenza di tempo ai 10 minuti e la distanza dal centro.
….e il risultato valga come una prova fra quelle considerate per far parte della nazionale.

[dtruffo]

Originalmente inviato da Indoor

vado anche oltre: il selezionatore metta come prova da far fare ai gruppo dei papabili per la nazionale una sessione di 50 voli brevi prendendo in considerazione la differenza di tempo ai 10 minuti e la distanza dal centro.

Mi ripeto, abbi pieta'....

[Indoor]

Originalmente inviato da dtruffo

Mi ripeto, abbi pieta'....

spiegami il perché?

[dtruffo]

Perche' di allenatori di calcio ne abbiamo gia' troppi e non ci servono anche in F3J.

[Indoor]

Originalmente inviato da dtruffo

Perche' di allenatori di calcio ne abbiamo gia' troppi e non ci servono anche in F3J.

Capito, allora ti riferisci ad un'altra cosa, non alla necessità di migliorare atterraggio e tempo con allenamenti mirati, che senza dubbio avrete fatto.

Guarda la tabella dei fly off. su 5000 punti la differenza fra il primo e il settimo è di 11 punti, non ti fa pensare che abbia ragione su dove si debba migliorare? Migliorare di poco visto lo splendido risultato. ma voi volete arrivare primi o no?

[pikemax]

Originalmente inviato da Indoor

io, SOLO IN PREVISIONE DI EVENTI COME GLI EUROPEI E I MONDIALI, consiglio( a meno che non sia stato fatto, in questo caso come non detto!!) al TM di far fare agli atleti in preallenamento per questi importanti eventi 1 lancio di durata e 10 involi con l'elastico corto in modo che i modelli raggiungano i 20 metri e far partire il tempo di volo con cronometro settato a meno 30/40 sec
Questo mondiale ha confermato che si vince con l'atterraggio il più vicino ai 10 minuti e al centro.

I 10 minuti di volo con le cognizioni ormai assimilate e con la messa a punto del traino breve sono oggi raggiunti dal 97% dei piloti che partecipano ad un CE o WC

Leggere che con un 94 si perde una gara insegna….e tanto.

Paolo

…..non accetto che ora mi si venga a dire che non capisco niente di F3J!!!!

Paolo,
hai perfettamente ragione infatti a ottobre alla UNIBO si accettano iscrizioni per il corso ATTERRAGGI 1, chi lo supera passa a dicembre ad ATTERRAGGI 2 e a MARZO si Laurea in ATTERRAGGI 3.
Vediamo chi partecipa.
Per adesso posso dire che il selezionatore non sono io ma è Generali che stabilisce criteri e quant'altro, io ho solo potuto fare due giornate a Parma dove non c'erano purtroppo tutti quanti assieme dove ho cercato di affinare alcuni parametri del setup.
SE si vuol lavorare per migliorare e sie pensa che io sia utile vedrò quando sono disponibile, ma di solito poi il flame di attenzione finisce presto.
Inoltre l'atterraggio è l'unica fase nella quale il pilota si può allenare da solo, con suoni, metro e cronometro, e magari una ripresa video, credo che questo lo dovrebbero far da soli e non sotto minaccia.....