Esatto!

E' indispensabile il comando di sgancio anche sul traino...capita spesso che l'aliante assuma assetti indesiderati...e allora è meglio lasciarlo al proprio destino!!!

Il cavo è sempre lo stesso...e si cambia solo se usurato

certo che no, basta fare un passaggio basso sulla pista o dove vuoi (naturalmente alto abbastanza da non far strisciare il cavo) e lo sganci, poi viri, riviri, ti metti controvento, e atterri!

Io il cavo non lo sgancio mai!

L'importante è che l'anello al quale si attacca l'aliante non sia troppo grosso da impigliarsi in atterraggio...

per l'aliante (per risparmiare un servo) si può usare il cabra anche come servo per lo sgancio, Di modo che il filo d'acciaio armonio apra l'asola quando il cabra è completamente picchiato.

Funzia :)