STINGRAY e baionetta

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da emme2

gia', risparmiare sui servi...e poi perdi il modello nel bosco.....che guadagno!!!!
Aproposito i 5,5 cm che distanziano le baionette dello stab sono critici...basta un leggero allentamento dei cavetti.....

sarei curioso di sapere in base a quali calcoli 5,5 è critico ,mentre 6 è perfetto.


Oracle come al solito.

[TRUCETA]

Allora... per quanto riguarda la "baionetta" è composta da due baionette affiancate di sezione 13,6x1,95 mm.

Per quanto riguarda i 2 semipiani mobili invece vi riporto le seguenti misure:
1) 58 mm distanza tra perno/fulcro e B.E.
2) 60 mm distanza tra perno/fulcro e il perno del movimento piani di quota.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da TRUCETA

Allora... per quanto riguarda la "baionetta" è composta da due baionette affiancate di sezione 13,6x1,95 mm.

Per quanto riguarda i 2 semipiani mobili invece vi riporto le seguenti misure:
1) 58 mm distanza tra perno/fulcro e B.E.
2) 60 mm distanza tra perno/fulcro e il perno del movimento piani di quota.

il 25% della corda media del profondità è a 60 mm dal BE all'attacco .
Sei un pò troppo vicino a questo punto,che dovrebbe essere quello di max avanzamento del CP.
Meglio se puoi portare il perno qualche millimetro più avanti.

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

sarei curioso di sapere in base a quali calcoli 5,5 è critico ,mentre 6 è perfetto.


Oracle come al solito.

ma dai, se lo diceva (scriveva) un altro lo quotavi....
Non mi sembra che la sua considerazione sia sbagliata, in fondo quando esagerare verso la sicurezza non costa nulla, perchè rinunciarvi???
Personalmente a seguire i consigli di "oracle", non ho mai sbagliato, e quello che mi ha spiegato in teoria, l'ho potuto verificare e certificare... nella pratica del pendio.
Quindi lo trovo molto attendibile, come leggo con attenzione i tuoi giudizi per la fama che ti porti dietro.
Che poi la cosa buffa è che dite le stesse cose...
The competition is competition....

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da stroncapaperi

ma dai, se lo diceva (scriveva) un altro lo quotavi....
Non mi sembra che la sua considerazione sia sbagliata, in fondo quando esagerare verso la sicurezza non costa nulla, perchè rinunciarvi???
Personalmente a seguire i consigli di "oracle", non ho mai sbagliato, e quello che mi ha spiegato in teoria, l'ho potuto verificare e certificare... nella pratica del pendio.
Quindi lo trovo molto attendibile, come leggo con attenzione i tuoi giudizi per la fama che ti porti dietro.
Che poi la cosa buffa è che dite le stesse cose...
The competition is competition....

c'è il modo Oracle e poi c'è il modo normale di dire le cose.

[emme2]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

c'è il modo Oracle e poi c'è il modo normale di dire le cose.

puoi sempre decidere di stare zitto, che e' meglio....

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da emme2

puoi sempre decidere di stare zitto, che e' meglio....

vedo che sull'L213 hai deciso di seguire il tuo stesso consiglio

[emme2]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

vedo che sull'L213 hai deciso di seguire il tuo stesso consiglio

certo c'e' soddisfazione a parlare con persone cosi' intelligenti, e soprattutto che hanno il dono di capire al volo.......il tuo problema e' che un grande ingegnere non sopporta proprio che un semplice elettricista trovi dei difetti nel "proprio progetto"; sempre che si possa definire "proprio progetto" la scannerizzazione di idee altrui presentate su internet. Ma a questo stile di progettazione puramente giapponese...siamo oramai ben abituati.Circa L213A ho gia' spiegato su questo forum che ho scelto questo modello perche' fra tutti quelli commerciali e' quello che mi soddisfa di piu', ma non lo ritengo certo all'altezza di uno Swift personale...stessa cosa per la fotocopia di tua progettazione che vola bene ma assomiglia a un autobus e ritengo inferiore allo Swift....Se poi L213A ha o meno un po' di svergolamento non ci posso fare niente, ma io so come correggerlo...inoltre gradirei che non mi mettessi in bocca frasi che non ho detto. Di poveracci che usano lo svergolamento su certi tuttala ne conosco solo uno ..in seguito il suo progetto geniale, guarda caso, presentava uno svergolamento ridottissimo......dopo la lezione del Subasio, quando un povero elettricista ti ha fatto vedere come si tira su un tuttala da 1,70m senza svergolanaso, mentre il tuo eccezionale super modello di 5 m, dico 5 metri!!!!! Tutto flap, alettoni, sveglie e altri trespoli, rimaneva invischiato in basso, costretto ad atterrare 300m sotto........madonna che silenzio c'e' stasera!!!!! Ho chiarito che sono ricorso all'L213A a causa dei problemi con la resina, altrimenti ne avrei ben altri in mente....quindi devo fare buon viso....... certamente non riesci ad avere un momento di pace, visto che se me ne sto tranquillo mi vieni a cercare...come disse Biagi: bisogna farsi qualche nemico per la vecchiaia e, a quanto vedo, tu ne hai veramente bisogno... prova a chiedere a un istituto.....

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da emme2

certo c'e' soddisfazione a parlare con persone cosi' intelligenti, e soprattutto che hanno il dono di capire al volo.......il tuo problema e' che un grande ingegnere non sopporta proprio che un semplice elettricista trovi dei difetti nel "proprio progetto"; sempre che si possa definire "proprio progetto" la scannerizzazione di idee altrui presentate su internet. Ma a questo stile di progettazione puramente giapponese...siamo oramai ben abituati.Circa L213A ho gia' spiegato su questo forum che ho scelto questo modello perche' fra tutti quelli commerciali e' quello che mi soddisfa di piu', ma non lo ritengo certo all'altezza di uno Swift personale...stessa cosa per la fotocopia di tua progettazione che vola bene ma assomiglia a un autobus e ritengo inferiore allo Swift....Se poi L213A ha o meno un po' di svergolamento non ci posso fare niente, ma io so come correggerlo...inoltre gradirei che non mi mettessi in bocca frasi che non ho detto. Di poveracci che usano lo svergolamento su certi tuttala ne conosco solo uno ..in seguito il suo progetto geniale, guarda caso, presentava uno svergolamento ridottissimo......dopo la lezione del Subasio, quando un povero elettricista ti ha fatto vedere come si tira su un tuttala da 1,70m senza svergolanaso, mentre il tuo eccezionale super modello di 5 m, dico 5 metri!!!!! Tutto flap, alettoni, sveglie e altri trespoli, rimaneva invischiato in basso, costretto ad atterrare 300m sotto........madonna che silenzio c'e' stasera!!!!! Ho chiarito che sono ricorso all'L213A a causa dei problemi con la resina, altrimenti ne avrei ben altri in mente....quindi devo fare buon viso....... certamente non riesci ad avere un momento di pace, visto che se me ne sto tranquillo mi vieni a cercare...come disse Biagi: bisogna farsi qualche nemico per la vecchiaia e, a quanto vedo, tu ne hai veramente bisogno... prova a chiedere a un istituto.....

ho come l'impressione che le bottiglie di
AMARO MEDICINALE GIULIANI
che ti ho spedito per Natale
non siano arrivate.
La salute è importante Mario
curati !

[stqam]

[QUOTE=emme2;794155]Se poi L213A ha o meno un po' di svergolamento non ci posso fare niente, ma io so come correggerlo...


Ciao Mario la cosa mi incuriosisce.....i tuoi pollici non li discuto ....ma come fai a risolvere lo svergolamento quando sei in rovescio?
Penso che qualsiasi soluzione di gestire flap alettoni e profondità con miscelazioni varie portino sempre a rendere il modello una papera , molto ballerino sull'asse del rollio e facile alle imbardate......esperienza fatta quando ero ancora un possessore quasi felice di un L 213 schiantato al Vettore qualche anno fa.
Mario