Chi mi aiuta ad atterrare....
 

Proprio così mi date qualche consiglio per atterrare dove voglio io con il mio arcus, con un trainer atterro praticamente a un metro da me(quasi sempre:fiu: )con l'arcus mi alllontano per fare l'avvicinamento e quando e a
50 cm da terra cabro un po per farlo rallentare e mi prende 3 metri di quota così puntualmente mi faccio 50/100 metri per recuperarlo, tranne che non ci sia vento in questo caso mi riesce bene controvento scente a paracadute.
Dimenticavo tutto questo in pianura e pensare che vorrei provare il pendio:icon_rofl
Ciao e grazie per gli eventuali consigli:D

devi mettere sulla radio la miscelazione che alza entrambi gli alettoni, magari un interruttore visto che hai il gas occupato. Quando sei bello dritto in planata per atterrare, otterrai un effetto frenante e deportante. PS: provala prima in volo ad un altezza di "sicurezza", è molto importante.
Ciao!

quoto .... per compensare dovrai dare anche comando leggermente a cabrare in piccola percentuale 5-10%

Proverò così grazie, ti farò sapere il risultato a prova fatta.

a prescindere dagli alettoni spoiler che ti hanno (giustamente) cosigliato: con l'arcus devi fare un avvicinamento più lungo che non con il trainer.
se prende quota quando cabri puoi solo arrivare più lento (meno ripido e quindi da più lontano) oppure evita di cabrare e atterra un po' più veloce, se il modello è livellato non ci sono problemi.

Forse a picchiare...

Non so nell'arcus, ma nel manuale dell'EG c'è la spiegazione con le percentuali di escursione per fare la miscelazione dei freni aerodinamici con alettoni e quota.

Massimo.

Dipende da come si comporta il modello ....
alcuni picchiano , altri tirano su il muso.....

Ah si? quindi tu dici che a seconda del modello i freni con alettoni sù possono essere miscelati con il cabra? non lo sapevo.... buono :wink:

Comunque nell'arcus (visto che è gemello dell'EG) dovrebbe essere a picchiare come nell'EG.

Massimo.

Credo che dipenda dal braccio di leva del modello dal centraggio e da come influenza la deportanza generata dalle parti mobili sul profilo alare
se non ci sono specifiche di costruzione in genere , anche per i diruttori sistema butterfly ecc ecc si prova avendo una buona quota a tirare fuori tutto e si vede come si comporta il modello di conseguenza si coregge per livellarlo
in questo momento , un aiutante guarda lo stick del elevatore della radio per vedere quanto comando si sta dando , una volta a terra si misura l' escursione data e si miscela , quindi si riprova in aria se il valore è corretto

Dipende che radio hai.....
comunque è a picchiare, ma di poco.
tra l' altro secondo me è meglio inserirla perchè mentre il cabrare ti viene istintivo, il picchiare NO.....:P
CMQ fare prove SENZA inserire compensazione a quota di sicurezza.
Poi dipende anche dal baricentro, se voli in pendio e pianura, ecc.
Io in pendio tengo il baricentro + avanti che in pianura e con qualche tacca di trim a picchiare, ma è questione di abitudini, es gli alettoni li tengo senza esponenziale perchè mi piace il modello scattante, ma in termica bisogna stare attenti..