Ecco il nuovo Easy Glider (Cùlaris)

[angeloflyrc]

Ecco a voi le foto del nuovo Cùlaris...ciao Angelo

L'hanno dotato addirittura di profilo variabile???

se ne vedranno a decine in pendio

[lapo92]

come prezzi non si sa niente vero?

se si aggirerà intorno ai 100-115 € è accettabile, se no se lo tengono! è cmq un polistirolone!
e di materiale non costa tanto piu di un easy glider

[ranox]

Quello che sembra interessante è il gancio traino già predisposto.
Con quel modello (profilo variabile, solo flap ecc ecc) e un qualsiasi trainer (motore 51 o simile) l'aerotraino diventerà più fattibile per tanti.
Quello che costerà un pò di più saranno le riceventi.
Volendo usare il profilo variabile, i flap usati insieme agli alettoni, alettoni differenziali (d'obbligo direi) e il butterfly (ma di questo credo non ce ne sia un effettivo bisogno) chi avrà una radio 6 canali sarà tagliato fuori. Prevedo molte Futaba 149dp su modelli che costano meno della ricevente che montano

Saluti
Roberto
Roma

[lapo92]

una jeti 7 ch sugli alianti ha tranquillamente 1 km di portata, sufficiente per quel modello!

[ranox]

Originalmente inviato da lapo92

una jeti 7 ch sugli alianti ha tranquillamente 1 km di portata, sufficiente per quel modello!

ehm.. io parlavo anche dei TX.. e che chi ha solo 6 canali non potrà apprezzare a pieno le doti del profilo variabile (sempre che si dimostri necessario).
Per la jeti.. ho già dato, grazie!
Mai più una Jeti sui miei modelli, non le usano più nemmeno per i park flyer..
Comunque sia.. non andiamo off-topic già dalla prima pagina
Ognuno metta la ricevente che vuole/può.

Mio figlio ha detto che lo vuol provare.. quindi.. uno è venduto.

Saluti
Roberto
Roma

PS: per il prezzo se è intorno ai 100 euro è ok.. altrimenti ci sono alianti con fuso in fibra + poli a cifre di poco superiori, che hanno altra robustezza ed altre prestazioni.

[Ivanover]

Originalmente inviato da simone76

L'hanno dotato addirittura di profilo variabile???

se ne vedranno a decine in pendio

Ecco scusate, sto divorando testi di aeronautica ma si impara ogni giorno qualcosa di nuovo.

Domanda: per profilo variabile si intende la possibilita' di modificare la sezione dell'ala in qualche modo (brutalmente, la forma delle centine?)

Domanda2: come stracetriolo l'avete inteso dalle foto postate?

Domanda3: acheserve?

Constatazione4: come lo chiamiamo, seriamente? Ranox ha proposto Culattone ma e' forse un po' troppo "frontale" come approccio, Culattonis, Culatellonis, Sculattacchionis, Scularis?
Cmq Multiplex avra' un 5% meno degli introiti solo pel nome scelto, se dovessi comprare una Fiat Stercoraris cambierei subito marca.

[blinking]

1 sì, si riesce a cambiare la curvatura del profilo
2 dal fatto che ha alettoni e flap su tutta l'apertura alare. con le opportue miscelazioni alettoni e flap possono muoversi su e giu in modo da variare la curvatura del profilo. si può fare anche solo con gli alettoni a patto che si estendano su tutta l'ala
3 ad aumentare la portanza in virata e/o ridurre la velocità in termica, a diminuire la resistenza e quindi aumentare la velocità nei traversoni o nelle affondate.

Originalmente inviato da Ivanover

Domanda1: per profilo variabile si intende la possibilita' di modificare la sezione dell'ala in qualche modo (brutalmente, la forma delle centine?)

Domanda2: come stracetriolo l'avete inteso dalle foto postate?

Domanda3: acheserve?

[Ivanover]

Originalmente inviato da blinking

2 dal fatto che ha alettoni e flap su tutta l'apertura alare. con le opportue miscelazioni alettoni e flap possono muoversi su e giu in modo da variare la curvatura del profilo. si può fare anche solo con gli alettoni a patto che si estendano su tutta l'ala

Ah ok, la modifica de profilo si ottiene con lo spostamento dell BU dell'ala, aumentando resistenza & portanza o diminuendole & so on..
Pensavo ad un sistema piu' esoterico con avanzamento in blocco del BE (come sui jet di linea) o con deformazioni "plastiche" dell'ala.

3 ad aumentare la portanza in virata e/o ridurre la velocità in termica, a diminuire la resistenza e quindi aumentare la velocità nei traversoni o nelle affondate.

Perfetto, grazie mille.

[batman]

Sul bordo di entrata sono stati fatti tentativi, perlopiù nel Volo Libero, ma il gioco non valeva la candela.
Qualcuno ha fatto prove con gli Slats (parte del bordo di entrata che avanza rettilineamente e scopre una fessura) ma solo per vedere, alla fine si è lasciato stare tutto.
I profili che nascono già con la previsione del cambio di curvatura (vedi gli HQ) prevedono anche, nei casi + estremi, un piano di quota tutto mobile, che si adatta alla curvatura dell' ala, senza creare attriti, come invece facciamo di solito compensando la variazione di portanza col la parte mobile del piano di quota.
una cosa "radicale" e esclusivamente modellistica è stata fatta su un motomodello da volo libero, che normalmente deve salire sotto motore in 7 secondi e planare il più a lungo possibile:
essendo il profilo un concavo/convesso, simile a un arco di cerchio, si è costruita l' ala in modo che si pieghi su se stessa a metà di ogni semiala, creando una specie di profilo simmetrico.
Al decollo l' ala è ripiegata e larga 1 metro in totale, quando arriva in alto "spiega" le ali, diventa 2 metri e plana lentamente.
Naturalmente ha vinto....
Adesso tutti la copiano....