LS4 RR nuova avventura
 

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1/2 stampo fatto

Bellissimo! Giá mi piace...:wub:

Bella questa avventura

In che scala?

Scala 1/3.75 sarà LS4 NEO con winglet, ma la base di partenza è conosciuta.

Roving??

Yesss , stampi delle ali già fatti, nella fusoliera modificato alloggio ruotino posteriore per metterci il ruotino e incidenza PdQ fatta a 1,5° già da stampo.
Attualmente in costruzione l' altro semistampo fusoliera, aggiornerò.
Alex
RR = Rolls Royce o Rowing Replica. :icon_rofl

Ho avuto LS 4, e volo tuttora con LS 6, il secondo, modelli stupendi! Soprattutto se si pensa che sono dei primi anni 90 !!

Tutti mi hanno detto la stessa cosa, ho comperato un LS4 messo un po' male ma recuperabile in Germania per 150€, subito emerso il dubbio, che faccio riparo o sacrifico per la comunità. Un paio di persone interessate all' oggetto e la decisione è presa. In realtà poi è rimasto recuperabile solo che aprendo gli stampi delle ali le originali si sono scollate e aperte un po' nelle giunte.
Domanda Te che li hai avuti tutti e 2 la fusoliera è la stessa ?
PS segnati nello stampo ali diruttori da 370mm e servo alettone un po' più spostato verso l' estremità, ora con i servi da 10/11mm ci stanno, che ne pensi?
Alex

La fuso è la stessa, cambia il carman sul LS6, io nelle ali ho 4 graupner 3288, ale e flap, e ci stanno benissimo, dipende di quanto l'hai spostato, ciao Walter

Il senso è che originariamente il pozzetto è quasi dove parte le parte mobile, l ho spostato più verso l' estremità per essere più centrale alla parte stessa, chiaramente calcolando che ci stia bene un servo alare, forse quando Sommers ha fatto gli stampi non c'erano i servi 10/11mm quindi è stato dove aveva maggior spessore. Inoltre ho previsto alettoni incernierati peelply o kevlar di costruzione evitando il nastro e 4 stampi da fare.
Alex

Fai conto che LS4 il primo, è nato nel 85, di servi alari, nemmeno l'ombra, non mi ricordo che servi usavo allora, ma so che aveva dei copri servi rialzati, altra cosa, il movimento delle parti mobili, non esisteva il elastoflap( peelply), per cui nastro! Adessoil mio è incernierato con il silicone e nastro, e sono tentato di rifare i comandi alari con altri servi con il sistema LDS (tutto interno all'ala) vedremo, ciao

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Finito tutto OK e salvato il master.

Ls4
 

Vi seguo con molto interesse, l'idea ciera balenata anche a noi del Mugello, ma dopo aver contattato il proprietario degli stampi originali con la promessa che ce ne avrebbe stampati un paio abbiamo lasciato perdere

sarei interessato ad una fusoliera , se cortesemente mi potresti dare le misure della capottina perchè ne ho in casa parecchie che si possono adattare a diverse fusoliere .saluti Marco (se vuoi ti mando il mio numero di cellulare )

Calmi calmi c'è n'è per tutti prima lo proviamo vero Ale se va bene lo uso per le gare

Se è riprodotto come quelli della Roving, va sicuramente bene !!

Ne facemmo fare 4 alleggeriti per la F3I, in modo da stare sotto i 5 kg e sotto i 75 gr dm del carico massimo Fai. Macchine fantastiche per l'epoca e ancora adesso sarebbe carino averne uno attorno ai 4,5 kg. Andavano bene ma poi mi scappò detto che un progetto derivato F3B sarebbe stato vincente, e stranamente qualcuno ci ha creduto e si è messo giù a fare un modello serio. Ala con hq 2-9 e via così, fuso grossa ma più pulita. Ma questa è una storia diversa.
Mi piacerebbe averne uno di LS 6 se li rifate.

sarebbe mica quello che ho ereditato?
macchina fantastica.
come queste rolls royce... che se non sbaglio, fra i primi in commercio con questa tecnica, avevano tutti ali in stampo?

L'amico Nicola Bobini ha un LS6 leggero, sotto i 5 kg, non ha i freni, senza carello, fatto apposta per i "Pelizza", in pianura è super, il mio,piu' robusto e pesante quasi 7 kg va bene in pianura e fantastico in pendio , il mio è verniciato causa piccole scassature, quello di Nicola è ancora originale

Comunque, io parlo dell'LS6, perché LS4 sempre Roving, che ho avuto, ottimo modello, ma inferiore in prestazione dell'6, io al posto di Unodipasso, farei l'ala con il variabile, decisamente migliore!

Direi. Visto che sei sotto contratto con me come "Test Pilot".

In fase di costruzione, potrei mettere il nastro di kevlar per la cerniera su tutta l' apertura.

Fallo da subito, con il variabile hai piu' possibilita' di volo, a patto di usarlo, io senza il variabile in alcuni pendii, non riuscirei ad atterrare, anche dal fatto del peso, poi tutto dipende che profilo userai, una cosa è certa, quando voli con il variabile non lo molli piu'

OK, le ali sono esattamente quelle che erano, visto che ho fatto gli stampi da quelle.
Alex

Calma alex........diritto aquisito test pilot il sottoscritto se no non andiamo bene .....hai visto ieri il profilo come andava no????????? Scherzi a parte prima bisogna provarne uno ok?????

Semai lo provo io, così non litigate.

Il tuo è uno dei progetti di quel tipo, con un rg 15, nella prova di durata soffriva un bel pò e allora siamo passati a un hq 2/9 e meno allungamento per migliorare la virata.
Ma il tuo già ti dice cosa si potrebbe fare con delle riproduzioni modernizzate almeno nei profili.
L'LS6 Rowing aveva le ali in stampo e come anima del composito del cartone ondulato impregnato di resina.
Diciamo che è una soluzione low cost ma per allora andava bene, la baionetta da 11 o da 12 rotonda si piegava molto spesso, insomma bello ma non benissimo come realizzazione e struttura.

Uni dei miei, l'altro lo dovrebbe avere Mattioli.

L' ho visto si, sempre una certezza. Complimenti per ieri, anche il Tuo helper però si impegna………..:fiu:.