great planes spirit elite

[batman]

Originalmente inviato da twentynine

già è leggerino lo spirit in certe giornate...

Come dicono i maestri:
prima costruisci leggero, poi il peso lo metti dove vuoi.
Risparmiare 50 grammi non strutturali nell' ala ti consentirebbe di montare es. un alloggiamento per il ballast (senza doverlo mettere in fusoliera) senza contare il miglioramento della manovrabilità riducendo il momento totale dell' ala.
Sono d' accordo che in pendio a volte non c' è problema di peso, ma, essendo lo Spirit un modello da venti leggeri e da termiche, il giorno che c' è poca condizione voli meglio lo stesso.
O forse sono troppo "pianigiano" e i "pendiolari" hanno altri metri di valutazione.....

[damgiu]

Se devi mettere piombo nel muso prendi in considerazione,la possibilità di usare 2 batterie, che in pendio non fanno mai male, almeno è zavorra utile.

[aardvark]

Originalmente inviato da batman

Come dicono i maestri:
prima costruisci leggero, poi il peso lo metti dove vuoi.
Risparmiare 50 grammi non strutturali nell' ala ti consentirebbe di montare es. un alloggiamento per il ballast (senza doverlo mettere in fusoliera) senza contare il miglioramento della manovrabilità riducendo il momento totale dell' ala.
Sono d' accordo che in pendio a volte non c' è problema di peso, ma, essendo lo Spirit un modello da venti leggeri e da termiche, il giorno che c' è poca condizione voli meglio lo stesso.
O forse sono troppo "pianigiano" e i "pendiolari" hanno altri metri di valutazione.....

Concordo sul metodo, mi permetto solamente di far notare una cosa. Se nel luogo dove si vola gli atterraggi non sono proprio "al bacio", forse è meglio un servo un pochino più resistente e che non sgrani subito... così il peso in più è investito in minor tempo di riparazione e meno anni di paradiso mangiati ... Poi se si è fortunati che c'è sempre grande dinamica allora il peso in più aiuta, ma dipende molto da dove si vola.
Ciao!

[twentynine]

Originalmente inviato da batman

O forse sono troppo "pianigiano" e i "pendiolari" hanno altri metri di valutazione.....

Direi proprio di si...su 2 metri di apertura 50gr non li senti neanche in pendio, al massimo ralenti di meno in atteraggio

[batman]

@ Twentynine e Aardvark:
Ve l' ho detto che il pendio non lo amo...
Direi che anche come forma mentis è diverso da quello che faccio io...
Quello che ritengo un modello caricatissimo e veloce in pianura è un modello "medio-leggero" da pendio, e quello che lascio leggero in pianura casomai vuol pesante in pendio e viceversa....
Ma, chiedo per curiosità, un profilo veloce in pianura (es RG15) va bene anche in pendio, generalmente, oppure deve avere caratteristiche differenti?
Con questo non voglio aprire una nuova discussione è solo per curiosità, come ho detto il pendio non mi ha mai attratto.

[aardvark]

Originalmente inviato da batman

@ Twentynine e Aardvark:
Ve l' ho detto che il pendio non lo amo...
Direi che anche come forma mentis è diverso da quello che faccio io...
Quello che ritengo un modello caricatissimo e veloce in pianura è un modello "medio-leggero" da pendio, e quello che lascio leggero in pianura casomai vuol pesante in pendio e viceversa....
Ma, chiedo per curiosità, un profilo veloce in pianura (es RG15) va bene anche in pendio, generalmente, oppure deve avere caratteristiche differenti?
Con questo non voglio aprire una nuova discussione è solo per curiosità, come ho detto il pendio non mi ha mai attratto.

L'unica reale differenza, a mio avviso, è che in pendio si ha a che fare con venti più forti, per cui le caratteristiche di penetrazione sono più importanti per evitare di finire dietro alla cresta. L'RG15 è e rimane un ottimo profilo, ma come al solito dipende dall'uso che se ne vuole fare. Su a Pavullo dove vado imperversano gli HQ 3 e S3021 per "durata" e gli SD 6060-1-2 con profilo variabile per acro, ma tieni presente che dobbiamo stare poco caricati. Di solito infatti ci "tocca" andare a cercare la termica. Poi ci sono le giornate buone dove chi è capace (v. Cornia) si scatena in viti, frullini ecc. solo per cercare di scendere . Secondo me con un'ala ad RG15 non faresti una brutta figura, anzi! Unico difetto: atterraggi lunghi se caricato molto.
Ciao!

[batman]

Originalmente inviato da aardvark

L'unica reale differenza, a mio avviso, è che in pendio si ha a che fare con venti più forti, per cui le caratteristiche di penetrazione sono più importanti per evitare di finire dietro alla cresta. L'RG15 è e rimane un ottimo profilo, ma come al solito dipende dall'uso che se ne vuole fare. Su a Pavullo dove vado imperversano gli HQ 3 e S3021 per "durata" e gli SD 6060-1-2 con profilo variabile per acro, ma tieni presente che dobbiamo stare poco caricati. Di solito infatti ci "tocca" andare a cercare la termica. Poi ci sono le giornate buone dove chi è capace (v. Cornia) si scatena in viti, frullini ecc. solo per cercare di scendere . Secondo me con un'ala ad RG15 non faresti una brutta figura, anzi! Unico difetto: atterraggi lunghi se caricato molto.
Ciao!

li a Pavullo mi è successo il fatto che raccontavo in un altro Thread, di chi mi ha passato la radio perchè era rimasto abbagliato dal sole....
Comunque il posto è sempre bello per volare e difficile per atterrare: continuano a piantarsi di punta????
A proposito, con gli aerei a motore vanno sempre a volare a Coscogno, ora che non ci fanno + andare all' aeroporto?
ps io ho una casa a Serramazzoni.

[twentynine]

Originalmente inviato da batman

Ma, chiedo per curiosità, un profilo veloce in pianura (es RG15) va bene anche in pendio, generalmente, oppure deve avere caratteristiche differenti?
Con questo non voglio aprire una nuova discussione è solo per curiosità, come ho detto il pendio non mi ha mai attratto.

Blade x-models...e una marea di altri modelli da pendio.
http://www.soaringusa.com/videos/bla...de-Wrecker.wmv

[aardvark]

Originalmente inviato da batman

li a Pavullo mi è successo il fatto che raccontavo in un altro Thread, di chi mi ha passato la radio perchè era rimasto abbagliato dal sole....
Comunque il posto è sempre bello per volare e difficile per atterrare: continuano a piantarsi di punta????
A proposito, con gli aerei a motore vanno sempre a volare a Coscogno, ora che non ci fanno + andare all' aeroporto?
ps io ho una casa a Serramazzoni.

Si, credo di sì, ma ormai io vado direttamente a Gaiato e atterro... di punta!!! . Il motore a scoppio (un gloriosissimo ENYA 40 con cui ho imparato) l'ho sepolto (letteralmente... dannata ricevente!!) qualche anno fa, ora elettrico e... vento!
Hai una casa a Serra... non è che qualche anno fa avevi un Miss "qualcosa "della Scorpio con uno dei primi brushless a cassa rotante che saliva quasi in verticale a Coscogno? forse ci siamo visti di sfuggita.
Ciao!

[batman]

Originalmente inviato da aardvark

Si, credo di sì, ma ormai io vado direttamente a Gaiato e atterro... di punta!!! . Il motore a scoppio (un gloriosissimo ENYA 40 con cui ho imparato) l'ho sepolto (letteralmente... dannata ricevente!!) qualche anno fa, ora elettrico e... vento!
Hai una casa a Serra... non è che qualche anno fa avevi un Miss "qualcosa "della Scorpio con uno dei primi brushless a cassa rotante che saliva quasi in verticale a Coscogno? forse ci siamo visti di sfuggita.
Ciao!

Yess, sono io.
E tu per caso avevi uno Speedy di Mobby?
ps come fa Cornia con l' Habicht, lo Schweitzer, il Borea ecc. ad atterrare?????