Il fatto di incrociare i cavi serve solamente a farli uscire dalla fusoliera il più indietro possibile.
Se fate un disegnino è facile vedere che non incrociandoli avrebbero bisogno di uscire dalla fuso molto più verso il muso, specialmente con fusoliere nolto rastremate verso la coda.

Giusto, penso che sia una motivazione !!! non mi veniva in mente....però non è un grosso problema se si hanno fuso grosse.


Grazie
Saluto

Come mai hai valutato di usare il pull-pull per il timone ? non bastava un tirante come nel quota ?



Saluto

Jumpa ha detto la ragione .
Si, i materiali possono essere diversi, ed il pull-pull può essere o con cavetti, o con tondini, o con tubi.

Non è sempre detto che sia così, infatti a volte l'interasse delle squadrette lato parte mobile non può essere in asse con la stessa parte mobile per vari motivi (disassamento), e ciò va compensato lato servo, pena l'afflosciamento dei tiranti, idem se l'interasse lato servo, e lato parte mobile sono diversi tra loro.
6mm in più di che cosa ??
Si, si, anche su alianti piccoli e piccolissimi, così come sui MAXI, e sui full size.

Concordo 100%, un disegnino dice moolto + di tante parole...

Non fa grande differenza, il concetto resta quello, più è angolata l'uscita dalla fuso e meglio è.
Negli alianti le fuso sono di solito lunghe e strettine, e anche incrociando, il pull-pull può continuare a strisciare nell'orifizio, può essere in tal caso utile usare dei pezzetti di guaina scorrevole incollati/rifilati colà.
Un'altra accortezza pere evitare lo sfregamento dei cavi incrociati uno sull'altro, è quello di inclinare leggermente su un lato il servo, o l'asse squadretta....

Si certo, detto semplicemente magari sarebbe bastato.
Maaa... le ragioni sono diverse, un po' perchè il direzionale ha corde della parte mobile mooolto più ampie, un po' che è anche preposto a sostenere tutto il modello sulla sua piccola superfice quando si vola a coltello, cosa che con un solo tirante, benchè ben dimensionato, quando "spinge" non solo tenderà a piegarsi maggiormente (quando "tira" è come il pull-pull), ma sforza parecchio sulla cerniera, e sulla sua sede (tende a scardinarla..), eppoi il pull-pull sul cabra comporta sempre l'impiego di una squadretta di rinvio interna, nel direzionale no.
E' una questione di semplicità/praticità, specie sui modelli piccoli come il Fox 2m di Raven, dove una ulteriore squadretta nella coda, non sarebbe stato facile installarla come invece credo abbia invece fatto sullo Stingray.
Pooi volendo ci sono moolto altri casi che si potrebbero prendere ad esempio, ma diveterebbe moolto + lunga......

Antonio.

Il tubo di carbonkio funziona bene,ma nelle botte forti il servo deve sopportare la sollecitazione se nò si sgrana....i tiranti in acciaio quando prendi botte forti al massimo si allentano oppure la forcella da 3 mm si rompe e il servo è salvo,mi è successo cosi:)