Si puo' ancora aggiungere che aumentando molto il numero di giri il comportamento migliora e si puo' volare in condizioni meteo peggiori. Il mio primissimo crash era dovuto proprio al vento e ai giri molto bassi (sotto i 1900rpm e con curva gas in modalita' normal), e l'eli ha fatto appunto l'effetto "foglia secca" o "sacchetto di carta". Con pale in carbonio e 2500rpm in idle up probabilmente non succedeva niente... ma a quel tempo forse non sarei stato comunque in grado di tenerlo
