Citazione:
Originalmente inviato da Faustino  Ciao dalla mia esperienza t dico:
ho iniziato da poco faccio un po di volato nulla d + e ho iniziato con un rap 50 e poi qualche mese fa ho avuto un'occasione e ho preso il trex 600 elettrico.
Se fai 2 conti e parlo del nuovo tra scoppio e elettrico a parità d montaggio e t prendi 2 btterie come me si equivalgonoanzi forse lo scoppio t viene a costare meno .
x l'utilizzo se vai al campo solo nei fine settimana lo scoppio nn ha paragoni voli scendi pieno e quando vuoi riparti x un pomeriggio intero o una giornata l'elettrico arrivi al campo fai 2 voli con le batterie ( io ne ho 2 ) e poi o te ne vai a casa o le ricarichi li minimo 1un'ora emmezza a batteria quindi al max fai 3-4 voli in un pomeriggio se hai la 220 al campo ottimo se t attacchi alla macchina occhio che devitornare a casa e che a scaricare tutta la batteria della macchina nn gli fa proprio bene o altrimenti devifare come mi hanno detto a me :lasciare accesa la macchina durante la carica da parte mia scartata subito!
Con lo scoppio e con un pineno sempre in volato fai circa 15 -20 minuti e se sei alle prime armi come me i primi minuti li fai per prenderci un po la mano se ce vento e togliere la ruggine da una settimana d fermo con l'eletrico metti la batteria parti e voli 7-9 minuti quindi calcola ta che quando c prendi l'occhio la radio suona e devi venire giu.
L'elettrico ha i suoi vantaggi vai al campo voli quando hai finito togli il moscerini dalla pale e a casa con lo scoppio devi pulirlo un minimo perchè si sporca d + ma nn pensare che c devi perdere delle ore..
dipende un po dall'utilizzo io l'elettrico l'ho preso soprattutto per volare durante la settimana in pausa pranzo o la sera quando hai poco tempo però se vado al campo nn lo prendo nemmeno su...
Durata del motore in se lo scoppio se nn fai cappellate d miscela o giri magro t dura un sacco ( sempre parlando d volo normale niente 3d a manetta ) e l'elettrico dura anche quello ma li entra in goco le batterie che hanno una loro vita d cicli e devi starci un po attento.
La miscela costa anche quella ma se colcali i 200e medi d una batteria valuta te quanti galloni t saltano fuori.
Dopo tutto questo papiro t dico valuta te la tua situazione come voli secondo me nn è giuto dire che è megli uno o l'altro dipende tutto d come uno vuole volare ognuno dei 2 modi d volo hanno i suoi vantaggi e svantaggi
ciao e scusate la lungaggine |
ragazzi, grazie per i pareri tutti interessanti e competenti, ma devo confessare che ho ancora i miei dubbi originari (per colpa mia, ovviamente). Ora, posto che a quanto s'è capito la potenza dei motori elettrico e nitro ormai quasi si equivalgono, se non per alcune sfumature che solo alcuni esperti possono apprezzare (tipo la maggiore reattività dell'elettrico in quanto non bisogna aspettare come nello scoppio che il motore entri in coppia), il mio era un discorso improntato principalmente sui costi di gestione dei due tipi di macchina. i costi del nitro (per ora il 50) li conosco, ma mi manca il termine di paragone dell'elettrico, considerato che oltre all'acquisto, come dice giustamente FAUSTINO, di almeno 2 o 3 batterie, bisogna anche acquistare il caricatore - bilanciatore di batterie (altri 250 euro). tutto ciò a prescindere dal fatto che indubbiamente è più comodo e "pulito" l'elettrico. D'altro canto so che il costo delle batterie sta LENTAMENTE calando, e comunque sarebbe interessante provare qualcosa di diverso. Continuo ad essere affascinato dal 90, anche se mi hanno detto che per fare 3D non è l'ideale (al momento faccio solo volato, ma vorrei provarci nel prossimo futuro). Grazie anche a DARKEIN per la sua invidiabile conoscenza tecnica.