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mah, prova pure con il 900 kv, teoricamente avrai una velocità elica calcolata di 900x21=18900.
con il 1900 ho 1900x10.5=19950
Questo che vuol dire? sicuramente il 1900 si "smagrirà" di più in volo, cosa tipica dei motori ad alto kv. Mentre il 900 di meno, molto probabilmente andrai oltre i 16k da regolamento a terra, e in volo aumenterà di poco. Il 1900 invece è giusto giusto a 16k consentiti dal regolamento, con elica parzialmente stallata ed in volo si smagrisce che è na bellezza.
Altra complicazione , attento, i motori da 900kv sono meno resistenti alle alti correnti e volt, se si resta nei 150-190 grammi di motore.
Come batterie siamo li, mentre io ho bisogno di 2 pacchi di 3s 2500 in parallelo oppure pacco singolo da 5000, voi avrete bisogno di 2 pacchi 3s in serie.
Per quanto riguarda Torvo, credo che parlassero di 14k-15k con una 9x4, quindi non proprio il max della performance... ma sono curioso anche io.
Altra considerazione, i webra e i novarossi senza restrizione sul venturi, stai sicuro che stanno oltre il limite dei 16k consentiti. Se vai in gara con gli elettrici assicurati che i motori non si smagriscono a più di 16k statici.
Loro sono costretti a lanciare a 15800-15900 giri, se non vogliono bruciare candele o far spegnere il motore. Almeno questo è ciò che dice il regolamento. Bisogna applicarlo quest'anno soprattutto se andremo in gara con gli elettrici, e non tollerare sforamenti di giri. Queste belve di Novarossi vanno tranquillamente a 17500 giri statici, quindi sta all'utilizzatore montarci un'elica adeguata tipo 10x4 e collarino di restrizione per scendere a 16k (al massimo dello smagrimento).
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