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Parliamo di differenziale:
Allora, visto che l'alettone che si abbassa fa' più resistenza di quello che si alza, l'aereo rolla sì a destra, ma imbarda a sinistra e viceversa.
Questo fenomeno di chiama appunto "imbardata inversa" o "adverse yaw".
Si manifesta più o meno a seconda degli aerei, dei profili adottati, della grandezza e posizione degli alettoni ecc...
Di solito si contrasta con il timone verticale, (V.virata coordinata) oppure con gli alettoni differenziali, per cui si fa scendere l'alettone " portante" meno di quanto non si faccia salire l'alettone "deportante".
Con due servi si usa una apposita miscelazione sulla radio.
Con un servo si montano i rinvii leggermente disassati, in modo cambiare le proporzioni del movimento in funzione dell'angolo di rotazione....
La figura sotto spiega (non proprio perfettamente) come devono essere montati i rinvii per il servo SOPRA l'ala...
Ciao
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