Citazione:
Originalmente inviato da giorgio7  ..... Con ordinate non semicircolari lo spostarsi
del volume immerso con il conseguente aumento di superficie bagnata sul lato sottovento
genera un momento puggero che contrasta quello precedente...... |
Sei sicuro di questa tua affemazione? Non abbiamo mai testato con i nostri programmi di cfd questo particolare risvolto del problema, anche perche`, per avere risultati ragionevoli, bisognerebbe inserire la generazione di onde e per ora non siamo in grado di farlo con la potenza di calcolo attuale e i programmi che abbiamo.
Se guardiamo gli effetti geomentrici imponendo lo sbandamento e l'appruamento che vien fuori sbandando la barca, l'asse della sezione immersa ruota verso la direzione del vento e non il contario.
Per fare verifiche di questo tipo ho fatto un po' di reverse engineering rilevando dalle foto a barca sbandata in acqua piatta l'assetto e ribaltandolo sul modello 3D.
In aggiunta, per quella che e` la mia esperienza di vela, "a sensazione" direi che linee di carena non circolari a barca sbandata mediamente generano un effetto piu`orziero che poggero.
Hai della documentazione a riguardo?
Questo non toglie, come scrivi tu, che sezioni circolari siano piu` neutre, ma contribuiscono meno al momento raddrizzante: quindi, a parita` di tutto il resto, lo sbandamento aumenta e gli effetti del disassamento delle forze anche.
Insomma , alla fine come sempre guadagni da una parte e perdi dall'altra. Nel compromesso globale la cosa piu` difficile rimane sempre capire se ci si guadagna o no.
ciao