Ooops, dimenticavo!
La cosa che più influenza il disassamento verso il basso è la posizione del motore rispetto alla linea mediana del modello!
Più è bassa più va disassato verso il basso, se è molto sopra (per esempio un motore in pinna) addirittura si disassa decisamente verso l'alto, anche di 5 o 6 gradi.
Negli F3A, che hanno la linea di trazione praticamente sulla mezzeria, il disassamento non solo non è necessario, ma è persino dannoso; su un trainer ad ala alta ci vogliono i canonici 2 gradi, su un'ala a parasole (a sbalzo), su molti biplani e sui triplani si parte da 3, anche 4 gradi.
