Innanzitutto benvenuto!
Come giustamente già dici non so effettivamente quanto sia sensato portare un TT01 a livelli stratosferici, anche perchè, tralasciando il fattore prezzo, rimane sempre un entry level (per quanto validissimo).
Attualmente i telai più professionali (escludendo i carissimi TRF e TB Evo che costano un occhio) sono il
TB02 e il
TA05. La differenza sostanziale tra i due è che il TB ha la trasmissione cardanica, mentre il TA ha la trasmissione a cinghia. Entrambi i kit comprendono già cuscinetti, differenziale a sfere e regolabile, altezza da terra regolabile, campanatura regolabile sia all'ant. che al post. e convergenza regolabile (solo all'anteriore), sospensioni a olio e anche l'albero motore in alluminio sul TB.
Dinamicamente, a parità di motore, i due si equivalgono. Lo stesso vale per la lista di opzioni disponibili. La cinghia del TA rende un po' meno immediata la risposta all'acceleratore del telaio, ma è comunque una differenza trascurabile. Un possibile difetto che si può incontrare con il TA nasce dal fatto che la trasmissione è praticamente all'aperto, quindi se guidi su una superficie "sporca" (piena di sassi, ecc) qualche macigno potrebbe riuscire a intrufolarsi tra la corona e il pignone (a me è successo). Nulla di particolarmente grave, ma che può dare un po' di fastidio se guidi in piazzali poco puliti.
Sul TB, sempre per fare i pignoli, ogni tanto qualche sassolino si infila tra il telaio e l'albero di trasmissione, rigando e a volte incidendo quest'ultimo (successo anche questo, se vuoi ti posto una foto del danno).
Per concludere il discorso, ti dico che dal mio punto di vista TA05 e TB02 sono equivalenti: belli uguali, veloci uguali, personalizzabili uguali. Qui tutto dipende da te, se preferisci cinghia o cardano...
Ecco anche un paio di foto, per evidenziare meglio le differenze:
TB02:
TA05:
