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bè i due razzi sotto le ali sono da scartare a priori, un minimo ritardo e una minima differenza di spinta provocano delle imbardate paurose, per il razzo singolo penso sia sufficiente controllare bene l'allineamento del flusso con l'asse longitudinale dell'aeroplano, magari convogliandolo con un condotto stile turbina e spostando il punto di appilicazione della forza davanti al centro di pressione così da non avere sconvolgimenti dell'assetto di beccheggio quando il razzo parte visto il forte impulso