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Buongiono a tutti Voi, sono Rodolfo titolare della FlyModelComponents distributore Hyperion e Vi seguo da sempre con molto interesse, questo post è solo per fare una precisazione sulle caratteristiche delle lipo attualmente in vendita sui mercati internazionali.
Premesso che Hyperion e FlightPower utilizzano le stesse identiche celle prodotte da Enerland come è facilmente evidenziabile dalle dimensioni e dai pesi e da come dichiarato da entrambi i produttori ,desidero precisare che non sono mai esistite le Hyperion 3S 4350 22C ma solo 20 C cioè la serie LVX20C sostituite oggi dalla serie LVX 25C , detto questo il fatto che una cella di un pacco si sia gonfiata a circa 70-75 A continui se il pacco è da sempre stato usato correttamente , quindi cariche e scariche nella norma seguendo le istruzioni comuni a tutti i produttori , può essere imputabile ad una anomalia di funzionamento della chimica interna quindi sostanzialmente un difetto intrinseco purtroppo non rilevabile a monte durante il ciclo di produzione di quella particolare cella.
Per rispondere a termiator7 dalle informazioni in mio possesso e dai dati rilevabili da Enerland nelle nuove celle da 25C ( EVO V-Power ed HYPERION LVX 25C ) è stata modificata la chimica interna per garantire una maggiore capacità di scarica riducendo anche la resistenza interna e lasciando inalterate dimensioni.
Posso anche confermare che tutte le celle Enerland non espodono e non si incendiano ,quindi oggi le lipo sono "sicure" purchè usate con le dovute attenzioni e precauzioni come anche sottolineato da Robert, infatti il vero problema è l'utente finale poco esperto.
E' importantissimo invece sottolineare che i valori di Burst per essere attenibili ed utilizzabili devono sempre essere accompagnati dal tempo max di applicazione ,sono concorde con Voi che nelle applicazioni di tutti i giorni ben difficilmente si superano i C di scarica nominale dichiarata.
Ho visto però personalmente utilizzare delle lipo 2100 4s2p 20/40C su un F3J con assorbimenti di 230 A in un volo di 7 minuti con un totale di motore di 27 secondi con accensioni di 1,5-2 secondi alla volta senza problemi, anche se sono scese molto calde, quindi in questo caso i valori di burst sono stati ampiamente superati.
Ritengo che in generale da parte dei produttori seri di lipo i valori nominali di scarica indicati siano veri e reali , personalmente sto utilizzando due pacchi LVX 20C 2200 - 4s su un funjet con Typhon 2W23 ed elica APC 4,7x4,7 con consumi di 49 A senza nessun problema sulle lipo pur essendo oltre i C nominali di scarica o comunque al limite dato che in volo i consumi scendono un pochino , quindi in genarale i valori dichiarati sono reali e non detatti solo da scelte commerciali.
La reale differenza tra una cella ed un altra la fa la Resistenza interna come sottolineato da Staudacher300 e dalla tecnologia utilizzata per collegare le celle in serie in cui ogni collegamento introduce un aumento della Ri.
Dalla mia personale esperianza ho notato che il 90% dei pochi clienti che ha lamentato problemi con le lipo aveva nella realtà commesso degli errori ed il più comune di tutti anche se banale è quello ,durante il cablaggio e la saldatura dei connettori ,di fare accidentalente un corto circuito anche se istantaneo e brevissimo che danneggia sempre la chimica interna almeno di una cella , tale danno viene inevitabilmente fuori nel tempo anche se apparentemente tutto è normale.
Nel ringraziarVi di avermi letto e restando a disposizione per ulteriori chiarimenti un saluto a tutti.
Rodolfo Mattis
FlyModelComponents
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