Citazione:
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Originalmente inviato da Winning-Models.com Alexxzeta mi spiace ma da come parli mi sa' che davvero tu non abbia mai avuto un King V2 , nella sua configurazione originale il servo di coda fa' il suo dovere dignitosamente , anzi ti diro' di + , anche con un brushless da 3.600 - 3.800 il suo gyro e servo si comportano ancora bene . Scusa la parentesi ma prima di parlare bisognerebbe un po' almeno essere onesti , visto che io non ho mai detto nulla sui 5#8 che tu osanni sempre  |
Caro winning models, vallo a dire a quei 2 ragazzi di prato che sono venuti da me 15 giorni fa con i king 2 che "vola bene"...
Vallo a dire ad un altro ragazzo che è venuto da me 10 giorni fa, al campo di sesto, con un KING 2..digli che "vola bene", vediamo che ti risponde..
Io ed il mio amico roberto,che a parer mio è uno dei migliori tecnici assemblatori modellisti di toscana, ci abbiamo impazzito un casino sopra...alla fine per farlo andare DECENTEMENTE abbiamo cambiato servo e gyro, ma poi..alla fine..montare un giro con blocco coda su quell'aggeggio ne vale la pena?
Il king 2 che aveva un mio amico, iniziò ad assorbire talmente tanto che le lipo non ce la facevano più, poverette..un incredibile riscaldamento del motore, provoca, se non lo sai, un consumo molto rapido delle spazzole, il che vuol dire che la sua efficenza rapportata all'energia assorbita, diminuisce.
Abbiamo visto che ciò accade a tutti gli elicotterini (in questo caso oggetti relativamente economici), dotati di trasmissione cinghia\cardano, che hanno come unica forza motrice un motore spazzolato.
Questo perchè esso deve occuparsi del traino del rotore posteriore, oltre che di quello principale. A ciò unisci la resistenza dovuta all'incremento del passo collettivo, unisci lo sforzo dovuto al sostegno del peso del modello ina ria e soprattutto durante le manovre.
Ne deriva uno sforzo incredibile...Guarda che non sono stati mica scemi, quelli della E-flite a mettergli un motorino di coda al blade cp!
Se ci pensi bene, con la giusta erogazione sul mixer, il motore in coda non è affatto una cattiva idea, col mio blade cp ho fatto decine e decine di voli SENZA MAI BRUCIARLO, e scaldava pure poco....
Loro sanno che effettivamente appioppare tutto quel carico di lavoro ad un motore spazzolato, è una cosa assurda, per tanto TUTTI I MODELLI Con una trasmissione DOVREBBERO ESSERE DOTATI DI UN BRUSHLESS,
nonostante ciò, abbiamo visto che pure il kit brushless del king, fa i capricci.....
Per la cronaca..Dopo averlo cambiato..BRUCIATO IL REGOLATORE!!!!!!!
Ed inoltre..Ricordati che se ci metti il brushless al tuo caro KING 2, il giroscopio è praticamente IMPOSSIBILITATO a svolgere il suo lavoro, a maggior ragione avrai l'esigenza di sostituirlo per lo meno con un GY 240, che a parer mio è molto buono ma....90 euro ce le spendi sopra? +Quelle spese per il kit brushless? E se poi hai l'esigenza di cambiare pure il servo di coda? E l'impianto radio?
Ti rendi conto che il progetto in se è sbagliato?
Non è durevole..E' un oggetto che può volare benino all'inizio SE HAI LA FORTUNA di trovare un pezzo privo di difetti (produzione cinese di scarsissima qualità)....
Statisticamente ho trovato più King1, perfetti,rispetto ai King2, che per la stragrande maggioranza escono conq ualche baco.
Fatti un giro sul forum e vedrai quanta gente dice questo...
La walkera avrà i suoi difetti ma non puoi dire che i 5v4 ed il 5v8 siano dei progetti sbagliati,anzi, in moltissimi ne sono soddisfatti, volano piuttosto bene e poi..per quella cifra penso che pretendere di meglio sia assurdo...