Citazione:
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Originalmente inviato da Tamanaco Ciao, io con il DA50 non ho mai avuto il minimo problema di carburazione, a partire dalla prima messa in moto (e primo volo dopo pochi minuti di prove) e a finire con il rodaggio fatto praticamente tutto in volo, quindi è evidente che non è normale quello che ti accade e tantomeno dover toccare la posizione dell'anticipo fatto salvo una manomissione precedente... perciò per provare ad esserti di aiuto prova a spiegare un pò la storia;
Il motore è nuovo o lo hai acquistato seminuovo da qualcuno?
Hai mai smontato il carburatore?
Parte bene o ti fa dannare? Tieni conto che il DA a punto a freddo sbuffa dopo tre manate con aria chiusa dopodichè parte alla prima o alla seconda con aria aperta. Da caldo parte alla prima con aria aperta.
La candela è a posto? Hai provato a cambiarla?
Prova a rispondermi e poi cerchiamo di scartare le ipotesi improbabili.
Ciao |
allora rispondo per ordine:
il motore l'ho acquistato io nuovo di pacca e ho preso la marmitta a barilotto da c e c model.
ho anche smontato il carburatore una volta ma non vi erano residui ne intasamenti di sorta.
la partenza e' ottima, ne piu' ne meno di come l'hai descritta tu.
un orologio svizzero
il problema lo avevo una volta in moto non essendo mai riuscito ad ottenere piu' di 4900 giri massimi elica 23x8 "in carbonio" , passaggi tra minimo e massimo imbrattati e di tanto in tanto sparava dei colpi.
come ho detto prima ho ottenuto dei risultati solo spostando il magnete della scintilla.
la candela e' a posto (praticamente lucida)
sono assolutamente certo di non aver toccato nulla all'inizio quindi escluderei manomissioni.
oggi mi sembra di aver misurato circa 5500 giri massimi ma forse l'elica in carbonio essendo piu' pesante di quella in legno rende qualcosina in meno delle menz.
secondo le vostre esperienze questo motore con una 23x8 quanti giri deve fare?
e che mi dite sulle eliche in carbonio?