Originalmente inviato da mattafla  Nel Palio si deve considerare il forte diedro delle estremità alari, diedro positivo che diviene anedro (cioè diedro negativo) in volo rovescio, questo ottenibile in mezzo tonneau "a botte" orizzontale.
Si può completare il giro passando attraverso 2 fasi intermedie opposte (una a 90° e l'altra a 270°) di voli a coltello ad ali su e giù invertite.
Intendo il tonneau desiderato come la traiettoria del filo di una molla cilindrica a spirale posta in orizzontale.
Se il diametro del cilindro della molla ideale si azzerasse parleremmo di tonneau in asse, ma è una visione astratta nel caso del Palio.
Il Palio attuale, non avendo gli alettoni, non riuscirà mai ad effettuare un tonneau in asse.
La causa principale del suo rollio non è la differenza di velocità delle semiali, bensì il fatto che le portanze e le resistenze non dipendono solo dalle velocità delle semiali,
bensì dipendono perlopiù soprattutto dalle incidenze al vento relativo sulle medesime.
Le incidenze variano secondo l'entità delle imbardate della deriva e soprattutto secondo il valore del diedro alare.
Per diedro alare positivo in volo normale si hanno incidenze più positive su semiala avanzata, invece per diedro alare negativo incidenze meno positive (anche fino a negative) su semiala avanzata.
A 90° di rollio, partendo dal volo normale del Palio, arriviamo nel primo volo a coltello, ove poniamo di mantenere la stessa "imbardata" iniziale, anche poi fino a 360° di rollio continuo.
Il volo a coltello con tale "imbardata" è sempre pesantemente influenzato dalla presenza del notevole diedro positivo (che favorirebbe un eventuale ritorno al volo normale stabile, con rollio contrario se smettessimo di imbardare).
Insistendo con lo stesso comando di imbardata iniziale, il Palio continua il rollio indotto sempre nello stesso senso di rotazione, ma andrà sempre più in rovescio, fino a 180°, ove direzionalmente notiamo l'anedro in maggior grado di manovrabilità,
ma minor grado, anzi assenza, di stabilità direzionale, rispetto al volo normale non rovescio.
Inoltre longitudinalmente il Palio in rovescio non è equilibrato senza usare l'elevatore di coda, tuttavia l'intervento sull'equilibratore, quando e quanto, è praticamente lasciato all'abilità del pilota.
La semiala vista da dietro, che era avanzata a sinistra in rollio da 0° a 90° con imbardata a destra, era più portante per maggiori incidenze, ma la stessa semiala, ancora avanzata, ma a destra, diviene meno portante per minori incidenze in rollio da 90° a 180°, in quanto il diedro e l'anedro influiscono fondamentalmente in due modi opposti, riguardo alle incidenze alari generanti le portanze.
In volo rovescio a 180°, col comando deriva sempre a destra, bordo uscita della deriva a sinistra vista da dietro, semiala avanzata a destra vista da dietro, il Palio gira sempre a destra visto da dietro.
Tuttavia guardando da sopra il modello rovesciato nel piano orizzontale appare imbardato a sinistra, cioè gira a destra però in scivolata (non derapata)... |