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Originalmente inviato da giocavik  .....
Se si dispongono sull'ala superiore si usufruisce di funzionalita' a bassa velocita'/atterraggio, (considerando che l'ala superiore deve essere 'organizzata' in modo da stallare sempre dopo quella inferiore, cosicche' si abbia stabilita' pendolare anche in condizione critica), ma non e' la soluzione costruttiva piu' semplice, che e' quella degli alettoni montati sulla sola ala inferiore, soluzione, che pero' e' la piu' pericolosa in atterraggio\bassa velocita'.  |
Questa faccenda dello stallo dell'ala superiore antecedente a quello dell'ala inferiore mi ha sempre lasciato seri dubbi. La posizione longitudinale del CG tiene conto della presenza di due superfici portanti, se la portanza di un'ala cala improvvisamente a causa dello stallo il CG viene a trovarsi lontano dalla posizione che consente stabilità. Se stalla l'ala inferiore, solitamente spostata verso la coda rispetto a quella superiore, il CG si trova molto dietro rispetto alla posizione che dovrebbe avere se, come di fatto succede, l'unica a lavorare correttamente è l'ala superiore, ne consegue che la stabilità del modello ne può essere seriamente inficiata.