Effettivamente, non sembra di vedere motivazioni determinanti, per preferire sempre tale configurazione.
Per la questione del posizonamento degli alettoni bisogna valutare, come al solito, le necessita' e i compromessi.
Probabilmente la soluzione da attuare sarebbe di disporre gli alettoni su entrambe le ali, che garantirebbe la massima efficacia del comando e la funzionalita' anche in atterraggio a bassa velocita', ma comporta maggior impegno per la realizzazione.
Se si dispongono sull'ala superiore si usufruisce di funzionalita' a bassa velocita'/atterraggio, (considerando che l'ala superiore deve essere 'organizzata' in modo da stallare sempre dopo quella inferiore, cosicche' si abbia stabilita' pendolare anche in condizione critica), ma non e' la soluzione costruttiva piu' semplice, che e' quella degli alettoni montati sulla sola ala inferiore, soluzione, che pero' e' la piu' pericolosa in atterraggio\bassa velocita'.
