Citazione:
Originalmente inviato da volaresempre1  E allora dimmi perché girandolo gira meglio |
Uno dei problemi molto diffusi nei motori 2T, è la tenuta; Spesso confondiamo la tenuta con la "compressione", che è tutt'altra cosa; La tenuta è data principalmente dalla "rotondità" di cilindro e pistone; Purtroppo x verificarla serve almeno un rotondimetro
La tenuta è fondamentale nei motori a 2T xè serve sia per "spingere" il Mix dal carter vs la camera di combustione, sia x "tenere" in fase di espansione dei gas di combustione;
La tenuta non la misuri girando il mozzo!
Paradossalmente era più facile "verificare" la tenuta nei vecchi glow xè avevano la testa smontabile....bastava un poco di miscela x vedere se al pms faceva bollicine dalla circonferenza di alesaggio; tante bollicine, pessimo accoppiamento