Citazione:
Originalmente inviato da loriandri  Ciao,
volevo una delucidazioni, se lo spillo H è ok (motore regolare al max), se intervengo sullo spillo L ingrassandolo o smagrendolo, devo riintervenire sullo spillo H?. Grazie |
si; il circuito L rimane sempre "inserito", quindi anche quando il motore è al max; Se intervieni sulla H, può essere necessario intervenire anche sulla L;
Citazione:
Originalmente inviato da josseff esperienza on rcgf 10cc
se tocco uno degli spilli, devo inevitabilmente agire anche sull'altro, ma avendo l'accortezza dopo ogni intervento di dare un paio di sgasate
iniziare la carburazione fine solo con il motore caldo
da principio se il motore al minimo perde giri fino a spegnersi è grasso di minimo, se il regime è ballerino al minimo o addirittura si spegne è magro di minimo.
a differenza del glow qui si apprezzano i gradi sugli spilli (parlo di carburatori tipo walbro), un quarto di giro in genere è un enormità
non sono un guru, solo descritto il mio approccio |
Come scrive Josseff, se al minimo perde lentamente giri fino a fermarsi è grasso di L; Se "rimbalza", ovvero guadagna giri al minimo, tipicamente è magro di L