Con i carburatori dell'epoca, il regime al minimo non era particolarmente stabile, la farfalla manteneva più alta la temperatura nella camera di scoppio, grazie ad una contropressione.
La Merco pensò bene di montare una doppia accensione, ma anche la Supertigre con il suo G 71, se non ricordo male.
Assolutamente d'accordo con quanto scritto da MAXZANI.
