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Un variatore di giri c'è sempre stato, inizialmente c'era il variatore di giri e solitamente si usava la classica pompa della Kavan ancora in commercio, secondo le indicazioni sul libro di Kurt per settare esattamente il tempo di accelerazione bisognava far funzionare la pompa e riempire un cilindro graduato da 100 cc in un determinato tempo, questo perché se lo si faceva manualmente se si esagerava, la turbina si affogava e si spegneva.
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PER FARSI DEI NEMICI NON E' NECESSARIO DICHIARARE GUERRA. BASTA DIRE QUELLO CHE SI PENSA
(Martin Luther King)
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