Citazione:
Originalmente inviato da windsurfer  Come ho scritto prima io ho il Cessna 400 Corvallis Hype, la riproduzione della versione precedente del vero aereo Cessna 400 TTX. Ha 145cm di apertura alare, contro i 110cm del TTX, 22,5 dcm2 di superficie alare e pesa 875g senza batteria (1030g con la batteria da 1800 mAh, circa 45g/dcm2). Non è assolutamente un mattone e plana molto bene. Il TTX è in schiuma EPO, non in PLA, ed il suo peso mi sembra proporzionato agli altri modelli che ho. L'E-Flite Apprentice S15e ha un carico alare di 42g/dcm2, l'E-Flite Turbo Timber di 50g/dcm2 e sono dei "galleggioni". |
Si, esatto. Quando volo col TTX sembra di farlo con un trainer, perché davvero ha una pilotabilità eccezionale e quando sei in quota puoi anche azzardarti di tagliare il gas… l'aereo galleggia benissimo in aria!
Comunque ti ringrazio per le tue preziosissime istruzioni, dopo provo a seguirlo e ti faccio sapere… speriamo di risolvere queste problematiche
