[Naraj]

Ciao Milan, consiglio all'amico comune che forse è meglio seguire i tuoi consigli.

Preciso solo alcuni aspetti dei tuoi appunti nelle mie risposte.

Non capisco la logica dei tuoi consigli: prima dici di legare il modello e dare gas fin che si blocca, come provare un cerino se si accende...

Questa prova era per controllare la temperatura dell'esc e motore.

Poi trascuri completamente il limite del motore che con quell'elica puo' arrivare a 19/20 A di consumo, infatti dice che "scotta tantissimo".

Già dalla prima risposta ho detto che con quell'elica supera i 20A sia per l'esc che per il motore.

Poi supponi che una batterie con 117 A di picco possa andare in crisi di tensione con assorbimenti di 20A, nonostante ti dicano che fa quattro voli da 3 minuti.

Se la batteria non è in buone condizioni, perde velocemente tensione.

Infine sospetti che il regolatore tagli ad una corrente troppo alta, ma se fa 4 voli non puo' essere.

Siccome il motore funziona, quello che blocca il suo funzionamento è solo l'esc. Quindi poiché l'attuale esc è inadeguato, ho consigliato un esc con maggiore amperaggio.

Adesso ti dice che monterà un'elica piu' piccola (che risolverà gli spegnimenti e porterà i consumi a livelli accettabili per tutti) e lo svii dal cambio batteria come se fare il baricentro fosse un lusso.
Forse dovresti prendere in considerazione le spiegazioni che ho cercato di dare invece di continuare a testa bassa.

Il cambio dell'elica è una soluzione corretta.
Non ho detto di cambiare la batteria ma solo che la sua sostituzione, con una di minore capacità, non risolve il problema.

Se hai dei dubbi sulla mia esperienza in merito, ti posso rassicurare che ho alle spalle 50 anni di esperienza nel campo elettrico e almeno 40 anni nel campo del volo elettrico con l'uso di regolatori elettronici.
Questo non vuol dire che non possa sbagliare in qualche cosa.

Naraj.