Citazione:
Originalmente inviato da gianniG  ...
---domanda---
riceventi ed esc hanno dei connettori universali tra loro nei diversi modelli in commercio o devo stare attento a qualcosa in particolare nella scelta? |
Assolutamente a prova di orango.
Rosso al rosso, nero al nero e gli spinotti bianco-rosso-nero nel ricevitore (possono entrare solo lì) provando i canali che ti servono (dovrebbero essere 1 e 3). Lo spinotto va infilato nel ricevitore in modo che il cavo bianco sia verso l'interno.
A uno degli spinotti che vanno al ricevitore tagli da qualche parte il filo rosso, perchè l'ESC serve anche da alimentatore per la radio e di alimentazione ne basta una.
Il connettore rosso con due fili rosso/nero che esce dall' ESC è quello da collegare alla batteria (da 4 a 8V), i due fili che ti "avanzano" sono da collegare al motore. Ogni motore avrà il suo ESC, i due ESC potranno essere collegati alla stessa batteria, rispettando ovviamente le polarità.
Comunque le istruzioni ci sono. E' probabile che la radio trasmittente abbia una molla di richiamo su uno stick e sull' altro no, aprila e togli la molla che non ti interessa (mettila da parte per il futuro) oppure trova una molla uguale e cerca di attaccarla allo stick senza (se vuoi avere tutti e due gli stick che restano al centro da soli)
Citazione:
Originalmente inviato da gianniG ... ho inoltre letto che esistono esc per diversi tipi di motori , come faccio a capire quali sono quelli giusti per questi? |
Ti ho segnalato apposta degli ESC "brushed", ossia per classici motori a spazzole. Si riconoscono perchè hanno due fili che vanno al motore (+ e -). Quelli per i motori "brushless" o senza spazzole (a volte chiamati "digitali") hanno TRE fili. La tua macchina ha motori classici a spazzole.