"
Per la categoria penso allora di rimanere su una macchina on-road 1/10 4wd e di puntare su un buon telaio da pista a questo punto così da essere adattato anche al piazzale, corretto?"
I telai da pista veloci usano trasmissione a doppia cinghia che è molto più performante, ha meno problemi di masse e di momenti perpendicolari, ma è molto più sensibile allo sporco; quindi si va bene per il piazzale a patto che sia pulito.
"
Discorso motori, un chiarimento: un motore con più rpm è un motore più prestante?"
No, distribuisce la potenza con una curva più lunga e deve essere rapportato più corto ;
Un motore con meno T ha lo statore con meno spire e più grosse, e viceversa.
Più fori d'areazione nello statore generalmente motori più prestanti, ma da pulire spesso.
"
Oppure più diventa potente, oltre un certo limite per il tipo di macchina, più diventa inutile?"
Esatto, lo scopo è di essere il più veloce possibile sul giro e non sul rettilineo.
Un motore da lavatrice sulla macchinina non ti permetterà di avere quella sensibilità in pista che ti permette di fare le traiettorie più veloci.
Es. un motore 5T ha più giri di un 13,5T ma è molto più aggressivo e strappa, mettendo più facilmente in crisi pneumatici assetto e pilota.
Un 13,5T quindi renderà la guida più sensibile di un 10,5T a parità di timing.
Il motore nelle categorie libere si scelgono anche in base del telaio, delle gomme ma soprattutto del tracciato.
Generalmente la maggior parte delle gare vengono fatte con imposizione del 13.5T.
Per iniziare ti consiglio un 10,5T di mediocre qualità, perchè è un motore già nervoso ma più facile da settare di un 13,5T di buona qualità.
Mi sono dimenticato di dirti che c'è un enorme differenza tra motore e motore a pari T, poi ci sono differenze tra allineamenti sensore. ecc. ecc. ma per questo possiamo aspettare.
Mi ero dimenticato la cosa più importante da spiegare sui motori; noi ai motori se abbiamo abbastanza grip gli tiriamo il collo, in varie maniere che per ora non ti spiego ma che sono parametri base del setup come : rapporto, anticipo meccanico e elettronico, turbo, allineamento, rotore, timing, curve timing, curve di frenata; tutto ciò porta il motore al suo limite di temperatura.
"
Quindi, come faccio a capire che limite la mia macchinina ha proprio a livello di usura parti meccaniche prima di comprare il motore più adatto? Lo capisco solamente provando? Perché prima di passare ad un buon telaio vorrei divertirmi spingendola un po' al limite facendo così anche pratica."
Cerca un motore intorno al 10,5T decente, con una batteria decente Lipo 2S.
La macchina avrà un usura notevole, ricorda di lubrificare le parti meccaniche.
Più che sei veloce più sbatti forte, più sbatti forte più rompi, più rompi più impari ma devi avere anche pezzi di ricambio.
"
Come faccio a sapere gli ampere richiesti dal motore una volta scelto? È scritto in confezione?"
Compra un esc da 120A decente.
"
Per quanto riguarda la programmazione dell'esc, è sempre necessario che l'utente la svolga da sé?"
E' una parte del setup, quindi è importante saperla fare; e il setup cambia da pista a pista e da un giorno all'altro.
Ovviamente si parte con parametri di base, nulla di complicato poi si impara come spingere.
"
Per quanto riguarda le "s" che un esc supporta, sono scritte in confezione oppure è automatico che con l'aumentare dei suoi ampere di portata aumentino le "s" supportate?"
Si sono riportate sull'esc. Se fai touring comprati batterie hardcase da 2s.
"
Cosa sono i "C" nelle batterie lipo?"
Semplificando i C indicano quanto spunto max puoi avere.
"
Cosa indicano? A cosa serve averne molti?"
Semplificando più Mha, più corrente accumuli, più tempo giri ovviamente a pari C.
"
Il numero di celle è variabile da lipo a lipo oppure ce né un numero standard per tutte?"
Il numero celle è variabile ma nel touring 1/10 on road si usano 2s hardcase, in pochissimi telai 1+1s.
"
Per quanto riguarda il servo tutto abbastanza chiaro, unica domanda è: cosa intendevi dire con "da 190" nella frase "Per lo sterzo nel touring elettrico 1/10 da 190 si usa forze vicine 12.0kg166.6oz-in per 6V"?"
Il "da 190" è un rafforzativo inutile xchè i touring 1/10 elettrici sono da 190 mentre i touring 1/10 a scoppio sono da 200; un pò di anni fa il touring elettrico veniva chiamato 190 la 200 era la pancar 1/10 e 235 era la pancar 1/10 modificata ecc...
"
P.s. sai dirmi se ci sono altre piste "famose" vicine a Melzo? Anche vicine a Vedano? Io abito in provincia di Monza e arivare a Melzo è un viaggio anche se almeno una volta devo andarci."
Purtroppo hanno chiuso molte piste di cui due storiche, quella di Hermes dopo Limbiate
che è bellissima e quella di città satellite di Bernasconi... e molte altre...
Resiste quella di Segrate che per te è a metà strada tra Melzo e Vedano.