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Io ho sempre eseguito il taglio della prua a occhio. Fatto questo incollo la parafiamma in modo che sia parallela al piano del taglio della fusoliera ma tengo la parafiamma uno o due millimetri all'interno della fusoliera. In questo modo, una volta montato il motore, posso fare i voli di collaudo e regolare il disassamento con rondelle di spessore. Il fatto che la vetroresina sbordi mi serve perchè, una volta messo a posto il motore, se esteticamente l'ogiva appare fuori asse, posso carteggiare in questa posizione per rendere parallelo il piano del taglio della fusoliera con il piattello dell'ogiva. E' bene anche fare i fori sulla parafiamma un po' più larghi del necessario, in questo modo si può spostare anche la posizione del motore qualora fosse necessario.
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